Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre II - Notre flotte commerciale

Collection:: Economics Books

NOTRE FLOTTE COMMERCIALE. 47 . C'est toute une ilolte asiatique que l’Europe ne voit jamais. Peu à peu, elle s’emjiare du commerce de l’ExIrt^me-Orieut « 70 p. 100 du commerce total de l’Allemaque se fait ])ar mer. La valeur de sa Hotte marchande est évaluée à 626 mil lions. Dans ces quatre dernières années, elle a auqmenté de 66 p. 100. Pendant cette même période, le commerce avec la France a doublé; depuis 1894, il a doublé avec l’Afriipie, l’Australie et l’Amérique du Nord. Les 9rands paquebots de llambourq et de Brême viennent aujourd’hui enlever à nos transatlantiques du fret et des passaqers dans nos ports mêmes : à Gherbourq. « Si la France voit sa marine dépérir, c’est un peu parce iju’elle la délaisse et si l’Allemaque obtient des succès iuat- tciidus, c’est qu’avec une invincible obstination, une pas sion extraordinaire, elle travaille à l’extension de son com merce, à la conquête des marchés extérieurs. Elle a compris (pie c’était au dehors (pie les peuples civilisés devaient main tenant aller chercher de nouvelles sources de richesses. Cette idée, l’empereur l!a exprimée eu disant : (c Notre ave- « nir est sur mer. » Aussi, tout le monde s’est mis à l’œuvre. « Ces elforts ont abouti. L’Allemaqne s’est montrée plus redoutable encore pendant la paix que pendant la (pierre. Ea prophétie de H. Heine s’est réalisée : ce Prenez qarde ! « disait-il aux nations de l’Europe, vous aurez plus à crain- tanle place de Bangkok est perdue pour le commerce anglais, (pii s’y trouve supplanté Jiar le commerce allemand. Ce résultat a été obtenu par la main-mise des compagnies de navigation allemandes sur les lignes de pacpiebot desservant le Siam. La Uoll-Line s'est rendue acipiéreur de la ñolte de la Scottish Oriental Company composée de quatorze paipiebots naviguant sous pavillon britanniipie et d'un tonnage de 20,g^o ton neaux. Elle continue pour son compte le service (pie taisait cette Compagnie écossaise entre Bangkok, Singapore, Hong-Kong et Swalow. Le North German Lloyd a mis sur cette ligne un plus grand nombre de navires pour augmenter le nombre des départs. Dans les îles de la Sonde, les .Allemands se substituent aux Anglais grâce aux moyens de transport. Certains documents de ce Bine Book laissent entrevoir (pie T .Angleterre clierclic à s’entendre avec T .Allemagne pour détourner vers Bangkok tout le trafic com mercial de la Chine, de manière à entraver le développement cconomicpie de l’Indo- Chine (jui est à la veille de devenir la principale productrice de riz de l’Extréme-Ürienl. On évalue à 500,000 tonneaux la puissance de la flotte commerciale allemande en Extrême-Orient.

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