Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre II - Notre flotte commerciale

Collection:: Economics Books

LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. 78 liers, spécuUitioii qui deviciil, à l’tui croire, une « industrie spéciale » de certains arinaleurs. « Voici eu (pioi consiste, écrit-il, l’industrie spéciale du voilier, telle que nous la voyons s’exercer en ce inoinent. Tout d’abord, il importe d’avoir des navires rapides, très sensibles an vent, dans les allures larqes et dont la jauqe brute est portée au maximum. C’est sur elle, en effet, et sur la lonqneur du parcours que s’établira le bénéfice en fin de voyaqe. Dans ces conditions, le tour du monde, vent sons vergue, est tout indiqué ; la question du fret ne vient (ju’en seconde ligne dans les préoccupations de l’armateur. Voici donc notre voilier armé, gréé et prêt à prendre la mer. Il fait voile, sur lest, pour un port australien, où il prendra un chargement de charbon. De là, nouveau trajet à grand ren fort de milles jusqu’à la cote ouest d’Amérique, mettons San-Francisco. En ce point, le charbon est livré et le navire, après avoir embarqué un plein chargement de céréales, re vient en Europe par le cap Horn. Il va décharger à Londres ou à Hambourg, voire même à Dunkerque ou au Havre, et rentre sans plus tarder à son port d’attache, où il se dispose pour un nouveau voyage. « Avec un bon capitaine qui ne lui fait pas trop d’avaries et ipii a une connaissance suffisante des grandes routes ma ritimes, l’armateur revoit son navire au bout de treize ou quatorze mois, et la prime que lui sert l’Etat lui permet d’encaisser des dividendes de 20 p. 100. « Voilà qui est très bien, et cet argent n’est pas perdu pour tout le monde... Mais ipi’a donc gagné l’État à cette énorme randonnée et quels services notre voilier a-t-il rendus au commerce français? On se le demande en vain » Les affirmations de M. Tournier ne sont pas isolées et parmi les dépositions recueillies par la sous-commission d’enquête de la commission extraparlementaire chargée d’é-

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