Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre II - Notre flotte commerciale

Collection:: Economics Books

NOTRE FLOTTE COMMERCIALE. 79 tiidier les moyens de venir en aide à la marine marchande, je trouve une note de M. A. C. Le Quellec, armateur à Bor deaux, non moins formelle dans le même sens ; « Les (¡rands voiliers conslruits récemment en France eu assez grain! nomhie en vue de la prime à la construction et à la navigation ne seront, dil-11, et ne sont en général utili sés (jue pour les voyages d’Europe au Chili (‘t à San-Fran- cisco ou ports voisins et retour en Europe. « Ils vont d’Euroj)e au Chili et eu Californie sur lest ou avec des charbons anglais et, grâce à la prime de naviga tion, que n’ont ni les Anglais ni les Allemands, ils livrent les charbons anglais aux producteurs de nitrates, au Chili, à un prix plus bas (¡ne leurs concurrents anglais ou allemands. Il en est de même pour la Californie. « Qui profite de ces abaissements dans le prix de revient de ces charbons ? Les vendeurs anglais de ces charbons et au Chili les producteurs de nitrates, les Salitreros, comme on les appelle. Or, ces Salitreros sont tous anglais d’abord, allemands, chiliens et’italiens. « Il en est de même pour le fret de retour du (ihili pour les voiliers, il est pres([ue exclusivement fourni par les ni trates. Et l’avantage des bas frets à l’aller sur les charbons, en retour sur les nitrates de soude, ne profite fpi’à des étrangers. » M. Le Quellec déclare (pie pour les voyages de Californie, c’est encore l’étranger qui jirofite du fret en baisse, et il con clut ainsi : (( Le seul avantage que retire la France de cette prime à la navigation aux voiliers, (pii est d’environ 100,000 fr. pour un voilier de 3,000 tonneaux de jauge brute, vovage du Chili, et d’environ i4o,ooo fr. pour un voyage de Cal'fonde, c’est de payer une prime d’environ /^ono fr. annuellement à Varmateur français par marin enihan/ué sur ces voiliers.

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