Cost of living in German towns

Die Rohstoffversorgung der deutschen eisenerzeugenden Industrie

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 866449027

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-93831

Document type:: Monograph

Title:: Cost of living in German towns

Place of publication:: London

Publisher:: Stat. Off.

Year of publication:: 1908

Scope:: 1 Online-Ressource (LXI, 548 Seiten)

Collection:: Economics Books

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e EC DD 3® 3 g : > A m „© : N wo RN > A DI CN > {NM N CC ak @43 Zn . | Dr “ ER, = | Do oo 5 #1 DD \3 vr re ?) Ar U > N $} > wo Oo > x abei entstehenden höheren Frachtkosten einen gewissen Ausgleich ‚ringeren Einkaufspreisen haben können. Es kommt hinzu, daß die Schrotteinfuhr überwiegend dem ‚en zugute kommt, während die Schrottausfuhr aus Deutsch- °'zu Lasten von Nord-, Ost- und Mitteldeutschland geht. Vergleicht den deutschen Außenhandel in Schrott in den zwei »n Vorkriegs- und den zwei letzten Nachkriegsjahren, so ergibt sich ndes Bild: Deutscher Außenhandel in Schrott. (Mengen in Tonnen.) Einfuhr Ausfuhr | Ausfuhrüberschuß (—) ; Einfnhrüberschuß (+) 240 000 160 000 80 700 209 700 193 500 16 200 214 600 285 800 —. 71200 175 500 446 900 — 9271 400 Hieraus folgt, daß die Schrotteinfuhr in den letzten Jahren gegen- der Vorkriegszeit einen erheblichen Rückgang, die Schrottausfuhr eine bedauerliche Steigerung auf nahezu das Dreifache im Ver- 'h zum Jahre 1912 zu verzeichnen hat. Die Außenhandelsbilanz Schrott!) ist, vom Standpunkt der deutschen Schrottverbraucher achtet, immer ungünstiger geworden. Gegenüber einem Einfuhr- Schuß von über 80 000 t im Jahre 1912 ist im Jahre 1926 ein Aus- überschuß, also ein Schrottabfluß, von über 271000 t zu ver- nen. Die Schrotteinfuhr kam inder Vorkriege zeit haupt- ıich aus Holland und Belgien sowie aus Luxemburg, Frankreich Schweden, in geringerem Maße auch aus Österreich-Ungarn ‚und land, DieSchrottausfuh r dagegen richtete sich früher haupt- ılich nach Österreich-Ungarn, Italien, Schweden, der Schweiz, en und England. In der Nachkriegszeit sind die Hauptbezieher deutschen ütts Polnisch-Oberschlesien, Italien, die Tschechei und England. Untersucht man an Hand der Statistik der Güterbewegung auf den Schen Eisenbahnen, aus welchen deutschen Schrott- ;fallgebieten die Nachbarländer Schrott abge- sen haben, so ergibt sich folgendes: Die Tschechoslowakei bezog im Jahre 1913 deutschen Tott in einer Menge von 22000 t fast ausschließlich aus Bayern, sen und Berlin, soweit er auf der Eisenbahn transportiert wurde. Jahre 1925 betrug bei einer tschechischen Gesamteinfuhr von Schrott Iöhe von 133 000 t die mit der Eisenbahn aus Deutschland bezogene amtmenge 67 000 t, also das Dreifache der Menge von 1913. Davon ‚CN. aus: ‘) Siehe S. 282, 361 Q io D

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