Russlands Bankerott

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 869807978

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-400

Document type:: Monograph

Title:: Russlands Bankerott

Place of publication:: Berlin-Charlottenburg

Publisher:: Plutus Verlag

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource ([5] Blatt, 125 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Polemilches.

Collection:: Economics Books

104 handenen Eisenbahnen große Transporte an Kohlen, Eisen, Schotter und anderen Massenartikeln. Daher mußte die Vermehrung der Eisen bahnen, die am Ende äußerst ungünstig wirken wird, und schon wirkt, in der Zwischenzeit das Betriebsergebnis auch vorteilhaft beeinflussen. Hören die Neubauten auf, so fallen auch diese Transporte fort und damit ein Teil der Einnahmen. In jedem Fall ist das Ergebnis unleugbar, daß die Lage der russischen Staatsfinanzen durch die Vergrößerung des Eisenbahnnetzes, die meistens nicht nach wirtschaftlichen, sondern nach militärischen Gesichts punkten erfolgte, in hohem Maße verschlechtert worden ist. Ueber dieses Ergebnis sind alle kompetenten Kritiker einig. Wenn Helfferich auf Grund seiner Studien sich eine andere Ansicht gebildet und diese entsprechend begründet hätte, so wäre nichts dagegen zu sagen. Er hat aber die um fangreiche Literatur, in welcher die Fabeln von Witte widerlegt sind, einfach ignoriert und die Witteschen Behauptungen unentwegt wieder vorgetragen. Daß Helfferich sich lediglich an Wittesche Quellen hält, muß um so mehr befremden, als er dessen System früher selbst äußerst zutreffend geschildert hat. Sehr glücklich macht der erwähnte Artikel Nordens im Berliner Tageblatt auf folgende 1901 gemachte Ausführungen Helfferichs über Rußland aufmerksam^) „Sie haben dort ein autokratisches Regiment, das die Opposition der Landwirtschaft gegen eine übertriebene Begünstigung der Industrie einfach ignorieren kann und ignoriert hat. Sie haben dort einen ziel bewußten und energischen Minister, der sich die Erziehung einer leistungs fähigen Industrie zur Lebensaufgabe gemacht hat. Sie haben dort nicht nur hohe Zölle auf Jndustrieprodukte, sondern auch umfangreiche direkte Staatssubventionen für industrielle Betriebe. Und alle diese Anstrengungen, dieses ganze Aufgebot von Mitteln hat nicht viel mehr erreicht, als daß Rußland nach kurzem Aufblühen der industriellen Tätigkeit in eine überaus schwere Krisis verfallen ist, die es trotz aller Staatshilfe um viele Jahre in seiner Entwick lung zurückwirf t." Witte gegen Schließlich sei bemerkt, daß als Autorität gegen Helfferich — Helfferich. auch noch der Finanzminister Witte ins Feld zu führen ist. — In der Plenarsitzung des russischen Rcichsrats vom 30. Dezember 1902 (12. Ja nuar 1903) lag ein Bericht Wittes vor, in welchem er ausführt, daß die Zuschüsse der Krone für die Eisenbahnen 2,6 Millionen Rubel betragen haben, 1901, nach vorläufiger Feststellung der Reichskontrolle, dagegen 32,9 Millionen. Für 1902 seien die Zuschüsse auf 45, 1903 auf 51 Millionen Rubel zu schätzen, einschließlich der ostchincsischen Eisenbahn auf 60 Millionen. Nach Fertigstellung der neuen Linien Ribinsk-Bologoj und Orenburg-Taschkent könne 1905 das Defizit die Höhe von 84,5 Millionen Rubel erreichen. Hierzu bemerkt Paul Rohrbach?): Diese Zahlen sind insofern falsch, Handelspolitik. Vorträge. Verlag von Duncker & Humblot, Leipzig. Vergleiche hier die schwache Entgegnung Helfferichs in seinem Bache (S. 49). 2) Die Zeit, 4. Juni 1903, S. 297.

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