Die wirtschaftliche Entwicklung und Lage der Elektrotechnik in der Schweiz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875639712

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-928

Document type:: Monograph

Author:: Einhart, Julius G.

Title:: Die wirtschaftliche Entwicklung und Lage der Elektrotechnik in der Schweiz

Place of publication:: Worms a. Rh.

Publisher:: Gedruckt bei J. Munz

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (159 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: VII. Der Dampfturbinenbau

Collection:: Economics Books

138 man im Bau von grossen Kriegsschiffen und Ozean- Passagierdampfern an der Grenze des Möglichen an gelangt. Die Steigerung der Geschwindigkeit lässt sich nur durch einen etwa in der dritten Potenz gesteigerten Kraftaufwand erreichen. Schwere Maschinen und grosse Kohlenmassen vergrössern das Eigengewicht des Schiffes und verringern gleichzeitig den für andere Zwecke ver fügbaren Raum. Bei zunehmender Geschwindigkeit ge langt man daher sehr bald an einem Punkte an, wo jeder im Schiffe verfügbare Raum für die Lagerung von Brennmaterial benutzt werden muss, wenigstens wenn das Schiff sich auf grössere Entfernungen von den am Lande liegenden Kohlenstationen begeben will. In dieser Hinsicht bietet nur die Dampfturbine noch einen Ausweg. Zugleich erzielt man hei ihrer Verwen dung ein vibrationsloses Arbeiten, leichte Manövrierfähig keit sowie die Möglichkeit einer günstigeren Schwer punktlage des Schiffes etc. 1903 lieferten Brown, Boveri & Co. für die Kaiserl. Deutsche Marine 2 Turbinenanlagen mit 6 Turbinen und einer Gesamtleistung von 18,500 PS., und zwar‘zum Betrieb eines Kreuzers eine Dampfturbinenanlage von 12,000 PS., zum Betrieb eines Hochseetorpedobootes eine Dampfturbinenanlage von 6,500 PS. Nach allem eröffnet sich also für die Dampfturbinen- Abteilungen der schweizerischen Elektrizitätsfirmen noch ein weites Absatzteld. Zu wünschen bleibt nur, dass die Verkaufspreise sich aul einem Niveau halten, das für die Fabrikanten einen nennenswerten Nutzen lässt. Um in diesem Sinne zu wirken, schlossen sich bereits im Jahre 1903/04 die grössten Maschinen-Werke Europas und Amerikas zu zwei Syndikaten zusammen,

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