Fabrikorganisation, Fabrikbuchführung und Selbstkostenberechnung der Firma Ludw. Loewe & Co. Actiengesellschaft, Berlin

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 876375174

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-1989

Document type:: Monograph

Author:: Lilienthal, Johann

Title:: Fabrikorganisation, Fabrikbuchführung und Selbstkostenberechnung der Firma Ludw. Loewe & Co. Actiengesellschaft, Berlin

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Julius Springer

Year of publication:: 1907

Scope:: 1 Online-Ressource (XI, 220 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Die Betriebsbuchführung.

Collection:: Economics Books

76 Gepäcktarife. Parceltarife. finanziell wichtiger; sie beträgt auf den deutschen nen in der Hegel 3 — 4 % der ganzen Einnahme dem Personenverkehr, in Preussen 1873: 1983000 Gepäckräume in den Personenwagen, welche über^li^^ Kosten verursachen und den Raum für die Personen* coupés schmälern, würden voraussichtlich von dem den^ sehen Publikum wenig benutzt werden, weil diese^’ seinem ganzen Character nach, mehr Gewicht auf grössere Sicherheit bei Aufgabe zur Expedirung, würde, zumal wenn die letztere in der Regel frachl^^®' erfolgte. Der Umstand, dass in Deutschland die touren durchnittlich länger sind, könnte gleichfalls in dieser Richtung wirken. Endlich wäre auch mindeste^’^ fraglich, ob nach diesseitigem Recht die Eisenbahö^’’ nicht dem Passagier gegenüer zur Verwiegung verpfli^b^^ sind, und andernfalls das in den Gepäckschein nach AnS" desselben aufgenommene Gewicht gegen sich gelten lasse” - müssten; in diesem Falle könnten sie nicht einmal die Wiegung ersparen. Fällt der Hauptzweck der Gepäckräume in den lisch en Wagen, nämlich die Mitnahme unexpedirten Gep^^b zu erleichtern, in Deutschland weg, dann wird der ß” längere Vortheil für expedirles Gepäck, den sie, besonJß^ heim Wagendurchgang auf Seitenrouten, für das nach Endstation oder einer Zwischenstation mit längerem Anf®^^ halt, expedirte Gepäck bieten, kaum gross genug erschein®”’ um die allgemeinere Einführung zu rechtfertigen. Nach §' des deutschen Bahnpolizeireglements muss in allen Passagi^j Zügen zunächst dem Tender der Locomotive ein als Hauptgepäckwagen benutzbarer — Wagen ohne sagiere laufen. — ^ Wie die englischen Bahnen fast in jeder Beziob^'”*^ zwischen dem mit Personen- und dem mit Güterzügeü b” förderten Verkehr unterschieden, so auch in Bezug auf Tarifirung der Güter. Ausdrücklich ausgeschlossen von

Access restriction

Copyright

fullscreen: Fabrikorganisation, Fabrikbuchführung und Selbstkostenberechnung der Firma Ludw. Loewe & Co. Actiengesellschaft, Berlin

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation