Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 876559135

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-1676

Document type:: Monograph

Author:: Borght, Richard van der http://d-nb.info/gnd/11625274X

Title:: Grundzüge der Sozialpolitik

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von C. L. Hirschfeld

Year of publication:: 1904

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 566 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Teil. Arbeiterwohlfahrtspolitik

Collection:: Economics Books

Verkehrs- und Tarifsveseu, Rechtszustand. 35 GÎRenen Interesse der Eisenbahnen macht. Bei der compacten, districtsweisen Gestaltung der letzteren kommt der in England iininerhin noch häufige Fall, dass für dieselbe Relation meh- lere in getrenntem Eigenthum befindliche Routen neben einander bestehen, weit seltener vor. Wird hierdurch die Concurrenzregulirung an sich ausserordentlich erleichtert, ^0 lührt diese Gestaltung, in Verbindung mit der sonsti- 8en Gleichartigkeit der Netze, auch dahin, dass jedes ^ür die Regulirung angenommene Princip, bei allgemeiner ^hwendung ausgleichende Compensationeii für die einzelnen ^^hnen zur Folge hat. Diese handeln also gewiss im eige- Interesse, wenn sie als solches die Leitung des Ver- über die am billigsten transportirende, kürzeste Route ^ünehinen. Aber wo jene, eben die Voraussetzung und den der ausgleichenden Compensatioiien bildende, that- ^«^ichliche Gestaltung der Bahnnetze fehlt, da muss die urchlührung dieses Grundsatzes einen Theil der Bah- ^1611 übermässig bevorzugen, den andern zu Grunde rich- Uebrigens beweisen die in Frankreich gemachten Erfahrungen, dass auch bei Leitung des Verkehrs über die ^(fizeste Route Beschwerden des Publikums nicht minder kommen. So wird noch in der kürzlich von Bergmann, i ilç^lied der Handelskammer in Strassburg, veröffentlichten loschüre: ,,Bemerkungen über das Ergebniss der Enquete p Tarifenquete), und Erläuterungen bezüglich des Eiitwuifs eines einheitlichen Tarifsystems“, S. 12. von den „in ‘ eil Kreisen Frankreichs gegen das dortige Eisenbahnwesen eihebenden Beschwerden“ gesprochen. Wenngleich die englischen Bahnen sich schon früher auf directe Tarife im Allgemeinen keine Schwie- ^iten machten, so kann doch nicht gefolgert werden, ^ss die in Frage stehende Bestimmung überflüssig sei. . bietet sie eine, bei der grossen Wichtigkeit der Sache ^ünierhin wünschenswerthe weitere Nöthiguiig, und dann lag ^i'Giund für jene freiwilligen Coiicessionen doch nur in der Nothwendigkeit der fr. Bestim mung über die directen Tarife in Engiand.

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