Grundzüge der Sozialpolitik

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 876559135

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-1676

Document type:: Monograph

Author:: Borght, Richard van der http://d-nb.info/gnd/11625274X

Title:: Grundzüge der Sozialpolitik

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Verlag von C. L. Hirschfeld

Year of publication:: 1904

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 566 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Teil. Arbeiterwohlfahrtspolitik

Collection:: Economics Books

13. Kapitel. Die Arbeiterwohnungsfrage. 411 Mittel nicht unmittelbar beeinflussen, weil sie ein Ergebnis der gesamten wirtschaftlichen Entwicklung sind und eine Behandlung lediglich unter dem Gesichtswinkel der Wohnungsreform nicht zulassen. Im ganzen gilt das auch von dem Einfluß des großen Verkehrswesens. Mit der Tatsache, daß die größere Beweglichkeit der Bevölkerung infolge des Eisenbahnwesens auch die Anhäufung der Bevölkerung an bestimmten Stellen erleichtert, muß man sich abfinden, zumal an sich damit auch eine entgegengesetzte Bewegung erleichtert wird. Man erwartet von einer stärkeren Einfügung leistungsfähiger Wasserstraßen in das Ver kehrswesen eine größere Dezentralisation der gewerblichen Anlagen und damit auch ein Auseinanderziehen der kompakten Arbeitermassen. Diese Erwartung kann sich bezüglich neu entstehender Anlagen aller dings erfüllen, sofern sie nicht auf die Benutzung von Hilfsgewerben, Einrichtungen und geschäftlichen Beziehungen angewiesen sind, die entweder durch natürliche Verhältnisse oder durch lange und einge wurzelte Gewohnheiten an bestimmte Örtlichkeiten gebunden sind. In bezug auf die vorhandenen Anlagen wird sich jene Erwartung nur in geringerem Maße verwirklichen können. Bei vielen Anlagen sind im Boden, in Gebäuden und in ihrer Einrichtung und Ausrüstung und dgl. so große Geldkapitalien festgelegt, daß sie nicht lediglich der neuen Wasserstraße wegen herausgezogen werden können. Erst wenn sonstige Umstände einen Wechsel des Standorts erwünscht und möglich er scheinen lassen, würde hier die Rücksicht auf die Wasserstraße mit sprechen. Man darf also die Erwartungen auf die dezentralisierende Wirkung neuer Wasserstraßen nicht zu hoch spannen. Eine unmittel bare günstige Einwirkung auf die Arbeiterwohnungsverhältnisse wird davon kaum ausgehen können; aber einer zunehmenden Verschärfung der Wohnungsmißstände, wie sie durch das Aufkommen neuer Betriebs stätten eintreten könnte, würden unter gewissen Voraussetzungen neue leistungsfähige Wasserwege entgegenwirken können. Mehr Bedeutung kann die Gestaltung des inneren und das Nah verkehrs in den Städten und in ihrer Umgebung gewinnen. Häufige, schnelle und billige Verkehrsgelegenheiten zwischen den Außenbezirken und der Stadt oder den Stadtteilen, in der oder in denen sich die Arbeitsstätten befinden, erleichtern das Wohnen in den Außenbezirken, in denen eher Baugelände für billige und gute Arbeiterwohnungen zu finden ist. Aber es müssen wirklich häufige, schnelle und billige Ver kehrsgelegenheiten sein, weil sonst der Zeitverlust und Kostenaufwand die Arbeiter hindern würde, in den Außenbezirken zu wohnen. Im übrigen ist hierbei nicht zu vergessen, daß die Bodenspekulation sich vielfach der Entwicklung der Verkehrsveranstaltungen unmittelbar an schließt und durch Steigerung des Bodenwerts die Vermehrung billiger Wohnungen erschwert. In jedem Falle handelt es sich bei solchen

Access restriction

Copyright

fullscreen: Grundzüge der Sozialpolitik

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation