Der Steinkohlenbergbau in Preussen und das Gesetz des abnehmenden Ertrages

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 876560443

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2470

Document type:: Monograph

Author:: Bosenick, Alfred http://d-nb.info/gnd/116266589

Title:: Der Steinkohlenbergbau in Preussen und das Gesetz des abnehmenden Ertrages

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Verlag der H. Laupp'schen Buchhandlung

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (VII, 114 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Kapitel. Ueber die Technik und die Ökonomie der Förderung

Collection:: Economics Books

3 * I natürlich nach der Neigung und der Richtung (ob gerade oder gebogen) der Strecken zu richten. Die Bahnen sind einspurig oder doppelspurig, sie sind mit Weichen und Wechseln versehen, deren Anlage lokale Verhältnisse bedingen. Schwere Sorgen und grosse Reparaturkosten verursacht bei den Grubenbahnen ein etwa vorhandenes quellendes Sohlengebirge. Was die A n- lage kosten von Förderbahnen anlangt, so teileich aus einer Reihe von für das Ruhrgebiet genannten Zahlen jeweils das Maxi mum und das Minimum mit 1 ). Es betrugen nämlich die Kosten pro laufenden Meter in M., und zwar für Schienen material sonstiges Eisenzeug Schwel len Löhne Summe bei doppelspuri gerSch ienenbah n : auf Zeche Hibernia und Amalie 7,00 0,44 1,84 1,50 u,55 » » Gneisenau 3)86 0,16 0,57 0,60 5,19 bei einspurige r Schienenbahn: auf Zeche Konsolidation 1,90 0,05 0,78 o,35 3,o8 » » Eintracht Tfb. 0,92 0,06 0,25 0,50 1,73 Wir betrachten jetzt B. die einzelnen Förderungen und zwar I. die Grubenförderung. Ich will mich hierbei nicht beschäftigen mit der sog. tra genden Förderung, die an solchen Stellen stattfindet, an denen man nicht einmal mit der Schaufel hantieren kann; auch nicht mit der sog. schleppenden, die mit Schlitten in wenig mächtigen Flötzen stattfindet. Beide spielen eine untergeordnete Rolle gegen die sog. rollende Förderung, deren Material eben geschildert ist. Nach der Neigung der Strecken unterscheidet man bei der Grubenförderung einmal die Streckenförderung (a), d. h. die Bahnen sind annähernd horizontal, sodann die Förde rungen bei starkem Flötzfallen, hier besonders die sog. Brems berg- und Bremsschachtförderung (b). a. Die Streckenförderung. Bei dieser Förderung ist nach den Förder k r ä f t e n ausein anderzuhalten : i. die Schlepper- und Pferdeförderung, 2. die me- 1) Entw. Bd. V. 35.

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