Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 877373647

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2112

Document type:: Monograph

Author:: Rybark, Joseph http://d-nb.info/gnd/103617865X

Title:: Die Steigerung der Produktivität der deutschen Landwirtschaft im neunzehnten Jahrhundert

Edition:: Sonderabdr.

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlagsbuchhandlung Paul Parey, Verlag für Landwirtschaft. Gartenbau und Forstwesen

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (IV, 55 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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l6o LE PROBLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. et la menuiserie, la salle de tracé, le bureau de dessin, etc., portent la marque du meme esprit pratique. Tout, dans les Chantiers Nantais, est sacrifié à la pro duction économique et rapide. Une cale ne reste jamais inoccupée plus de vingt-quatre heures. Je visite les chantiers un mardi ; le samedi précé dent, un voilier avait été lancé et, sur la cale qui lui servit de berceau, la quille du suivant est déjà assemblée. Tout à côté, les « couples » du milieu d’un autre voilier ont été montés en quatre jours ; sur la troisième cale, en un mois, un trois-mâts s’est trouvé bordé et recouvert. En cet endroit, désert il y a encore deux ans, 85o ouvriers s’empressent au travail dans l’assourdissante cadence des marteaux qui retombent sur le rivet et l’enfoncent dans la coque. Dur travail que celui du rivetage ! Trois hommes et un apprenti ou manœuvre sont employés à la même opéra tion ; l’apprenti fait passer les rivets, (jui sont mis à chauifer sur une forge portative ; deux des riveurs frappent à coups redoublés d’un long marteau sur la tige rougie pour l’en foncer dans le bordage, tandis que le troisième, à l’aide d’un marteau faisant office de repoussoir, reçoit et écrase contre la paroi intérieure du bâtiment l’extrémité du rivet, après que celui-ci a traversé les tôles dont il assure la jonc tion. C’est, si l’on vent, suivant une expression bien souvent employée, « le mode de couture » des feuilles de tôle qui constituent l’enveloppe, les ponts, en un mot la carcasse d’un navire. Des riveuses pneumatiques, inventées aux États-Unis, fonctionnent dans certains chantiers français ; elles permettent de faire un travail plus rapide avec un moindre effort, puisipie c’est la machine et non l’homme qui enfonce le rivet. Je n’en ai pas vu à Cliantenay. Ici, le marchandage est pratiipié sur une vaste échelle.

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