Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. — Handel

Collection:: Economics Books

290 Zweiter Teil. Landet. XIV. Kaufmännisches Anterrichtswesen. Durch die Anwendung des Dampfes auf die Verkehrsinittel zu Waffer und zu Lande, sowie durch die Ausnutzung der Elektrizität für den Nachrichtendienst in allen Erdteilen ist das kaufmännische Geschäft losgelöst worden aus den Banden lokaler Gebundenheit. Der Kaufmann ist heute gewissermaßen allgegenwärtig geworden; die ganze Erde ist sein Arbeitsfeld. In seinen Entschlüsselt wird er durch Gründe bestimmt, die in deil verschiedensten, eiltferntesten Ländern hervortreten, und in Minriten bringt er heute zur Ausführung, wozu früher Wochen und Monate erforderlich lvaren. Da so zugleich mit der Zahl der Faktoren, die einen Entschluß bedingen, die Notwendig- keit einer schnellen Entschließung gewachsen ist, so werden doppelt dringend, klarer, ruhiger Überblick, genaue Fachkenntnis, gründliche Schulung des Geistes, denn sic allein ermöglichen die schnelle Bildung eines richtigen Arteils. And das gilt im besonderen Maße von der deutschen Industrie, die immer mehr anfängt, allch den Absah ihrer Erzeugnisse in die Land zu nehmen. Denn nicht zun: geringsten Teil ist ihr erstaunliches Aufblühen zurückzuführen auf ihre enge Verbindung mit der Wissenschaft, wie sie vielleicht am stärksten in der chemischen und elektrotechnischen Industrie hervortritt. Nie wird allerdings die deutsche Industrie die Mitlvirkung sach verständiger Spezialisten beschränken dürfen; aber auch wer mit der kaufmännischen, nicht mit der technischen Lcitllng betraut ist, empfindet cs immer inehr nicht nur als wünschenswert, sondern sogar als notwendig, Kenntnisse sich auf dem Gebiet der mechanischen oder chemischen Technologie zu erwerben, wenn auch nur, um das Ver ständnis für die Ausführungen des sachverständigen Spezialisten zu vergrößern, die Fähigkeit der Kontrolle zu erhöhen, den kaufmännischen Blick, den kaufmännischen Spürsinn zu schärfen. Aber nicht nur im privaten Geschäftsleben ist der Aufgabenkreis eines Kauf manns und Fabrikherrn außerordentlich gewachsen. Wer vom Standpunkt der Kultur geschichte zurückblickt auf das 19. Jahrhundert, der findet einen der charakteristischsten Züge darin, wie sehr in allen Ländern und ganz besonders in Deutschland, gegenüber anderen Ständen, der Kaufmannsstand sich gehoben hat. Wie er an Zahl außer ordentlich zugenommen hat und noch mehr an Reichtum, so hat er auch seine Stellung dem Staate gegenüber wesentlich verändert. Was die Fabrikherren insbesondere anlangt, so sind sie durch die soziale Gesetzgebung des Deutschen Reiches zu Trägern von Pflichten geworden, deren verständnisvolle Erfüllung für die Gesundheit des gesamten Volkskörpers von größter Bedeutung ist. Als Landelsrichter hat der Kaufmann wichtige Aufgaben auf dein Gebiete der Rechtsprechung zu erfüllen; als Konsul fallen ihm noch andere bedeutsame obrigkeitliche Funktionen zu; als Mitglied einer Landels- kammer hat er die Regierung zu beraten in Fragen, deren Bedeutung für das Gesamt wohl unseres Volkes gerade jetzt beständig wächst. Aber auch auf das reinpolitische Gebiet greift diese Entwickelung über. Für ein Volk, das im Interesse seiner Selbsterhaltung auf die Bahn der Weltpolitik gedrängt wird, d. h. — nach dem Bülowschen Worte — für das es ein Lebensinteresse ist, die erworbenen großen überseeischen Interessen zu erhalten und zu entwickeln, für ein solches Volk ist cs von großer und stets wachsender Wichtigkeit, daß auch der Landels- stand im Parlament und in der Regierung eine angemessene Vertretung finde, wie es in England der Fall ist, wo zahlreiche Minister aus dem Kaufmannsstande hervor gegangen sind. Bei uns ist das noch nicht der Fall. Es würde aber eine Ver kennung der Sachlage sein, wollte man die Tatsache, daß Lande! und Verkehr im öffentlichen Leben Deutschlands nicht so vertreten sind, wie es ihnen zukommt, und wie es anderswo der Fall ist, ausschließlich aus Eigentümlichkeiten der staatlichen Organi sation erklären, wollte man nicht gleichzeitig anerkennen, daß es in diesen Kreisen bisher vielfach an Persönlichkeiten fehlt, die gewillt und befähigt sind, eine Tätigkeit zu über nehmen, die nicht in der Verfechtung der Interessen des eigenen Portemonnaies ihr

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