Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

418 Fünfter Teil. Verkehrswesen. II. Postwcsen. 2. Zur Geschichte des Kölner Postwesens. Von Alexander Wirminghaus. wirminghaus, Das Verkehrswesen im Gebiete der Stadt Köln. Köln, Druck von M. Dumont-Schauberg, *903. S. 59—63. Köln hat als eine der ältesten Kulturstätten des Landes von jeher am Postwesen einen bedeutenden Anteil genommen. Indem Köln als römische Kolonie einen Knoten punkt derjenigen großen Straßenzüge bildete, die in damaliger Zeit den besonderen Zwecken der Militär- und Staatsverwaltung ihre Entstehung verdankten, ergab sich hieraus von selbst die Wichtigkeit des Ortes für das Römische Staatspostwesen, dem ja jene Straßenanlagcn besonders zugute kamen. Eine postalische Einrichtung im modernen Sinne war dieser, übrigens wohlgeordnete und das ganze große Reich um fassende römische „cursu8 publicus“ freilich schon insofern nicht, als er lediglich den Zwecken der Verwaltung diente und die Untertanen von seinen Vorteilen ausschloß, ihnen vielfach sogar durch harte Fron- und Spanndienste äußerst lästig fiel. Anders geartet war das Nachrichtenwesen des Mittelalters, wo die bedeutenderen deutschen Städte eigene reisende Boten unterhielten, die zunächst für die Dienste des Rates bestinnnt waren, daneben aber auch den Kaufleuten und Privaten gegen Entgelt zur Verfügung standen. Ihre politische Selbständigkeit gestattete es den Städten, in gegenseitiger Ver bindung diese Einrichtung planmäßig auszubilden, und so finden wir auch in Köln schon seit dem 13. Jahrhundert ein solches Stadtbotenamt, dessen Aufgaben durch eine besondere Botenordnung geregelt waren. Einen erheblichen Fortschritt gegenüber dieser Organisation des Nachrichtenvcrkehrs, die bei der damaligen politischen Zersplitterung sehr mangelhaft bleiben mußte, bedeutet das Aufkommen der Taxisschen Posten seit dem Anfang des 16. Jahrhunderts, durch welche das Postwesen, soweit es mit kaiserlichem Privileg in die Lande dieser Familie gelangte, zentralisiert und neben dem amtlichen auch der Privatverkehr auf eine um fassendere, internationale Grundlage gestellt wurde. Das Taxissche Postwesen faßte in Köln zuerst im Jahre 1577 festen Fuß, wo Johann Menzinger, Offizial des Kaiserlichen Postamtes zu Augsburg, von dem dortigen Postmeister Seraphin von Taxis als Post verwalter in Köln eingesetzt wurde. Sein Nachfolger war Jakob Lenot, der zunächst von 1578—1603 dieses Amt bekleidete, allerdings mit Anterbrechungen und nicht dauernd in Taxisschen Diensten, denen er sich vielmehr dadurch entzog, daß er im Jahre 1586 mit Genehmigung des Kaisers Rudolf II. die Stellung als „Kaiserlicher Post meister" annahm. Als solcher wurde er auch vom städtischen Rate anerkannt, während ihm von Taxisscher Seite zeitweise ein Johann Baptist Bosco entgegengesetzt wurde. Als im Jahre 1595 die Taxisschen Posten als Reichsinstitution anerkannt worden waren, brachte es der gewandte Lenot dahin, auch mit den Taxis wieder ins Ein vernehmen zu kommen, wurde jedoch 1603 seines Amtes enthoben. Auf ihn folgte als von Taxis bestellter Kölner Postverwalter Johann von Coesfeld, der sich nunmehr auch Kaiserlicher Postmeister nennen durste. Im Jahre 1623 gelang es dann wieder den energischen Bemühungen Lenots, durch kaiserlichen Entscheid die Zurücknahme seiner Amtsentsetzung herbeizuführen. Aber auch Coesfeld wich nicht, er blieb bis zu Lenots Tode (1626) als Gegenpostmeister tätig, um dann von neuem als Postmeister bestätigt zu werden. Diese Streitigkeiten der Postverwalter untereinander sowie ihr beider seitiger unermüdlicher Kampf nicht nur gegen die „Metzger- und dergleichen ein geschlichene Nebenposten und Botenwerk"*), sondern auch gegen die noch bestehende *) Die Metzger, welche durch ihren Geschäftsbetrieb zu regelmäßigen weiteren Reisen mit Pferd und Magen veranlaßt wurden, ließen sich bekanntlich in jener Zeit zur Beförderung von Briefen und sonstigen Sachen gerne in Anspruch nehmen.

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