Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

422 Fünfter Teil. Verkehrswesen. III. Eisenbahnwesen. Entsprossen der in Kämpfen und heißen Schlachten errungenen Einheit des deutschen Vaterlandes, hat die von Ihnen gepflegte und dann mit so vielen schönen Erfolgen verwirklichte Idee des Weltpostvereins auch das deutsche Volk aus engeren Kreisen der Betrachtung, Beurteilung und Wirksamkeit hinausführen helfen auf einen umfassenderen Standpunkt, und wenn wir jetzt von Jahr zu Jahr unsern Gewerbe- und Landelsftand bemüht sehen, seinen Blick zu schärfen für die Gelegenheiten und Bedürfnisse des näheren und ferneren Auslandes, so ist nicht zu zweifeln, daß der vom Weltpostverein angebahnte und so vielfach erleichterte Verkehr mächtig auf die Erweiterung der Anschauungen und der Anternehmungen eingewirkt hat. Eure Exzellenz wollen uns daher gestatten, im Rückblick auf Ihre Bemühungen und Erfolge in den verflossenen zehn Jahren Ihnen den Dank und den aufrichtigsten Glückwunsch des hiesigen Pandels- und Gewerbestandes für das darzubringen, was auch Berlins Pandel und Industrie Ihren Anstrengungen zur Vervollkommnung des Weltpostvereins verdanken. Möge das großartigste internationale Werk des verflossenen Jahrzehnts sich nock- lange der fördernden Land seines ersten Begründers und unermüdlichen Pflegers erfreuen". III. Eisenbahnwesen. 1. Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Eisenbahnen. Von Friedrich List. List, Brief an Joseph v. Baader. [829. In: Friedrich Lifts gesammelte Schriften, heraus gegeben von ^äusser. Teil. Stuttgart und Tübingen, 3. G. Cotta, (850. 5. \67—tsg. Wer möchte zwischen Kanälen und Eisenbahnen noch eine Vergleichung anstellen? Jetzt kann nur noch die Frage aufgeworfen werden, was schneller, sicherer und dem Landel überhaupt ersprießlicher sei, Seetransport oder Landtransport; und diese Frage wird zugunsten des letzteren entschieden werden müssen. Anschaffungs- und Llnterhaltungskosten des Schiffes, Unterhalt rind Löhnung der Mannschaft und Geldbetrag der Seegefahr übersteigen weit die Zölle und Frachtkosten auf der Eisenbahn; ein Schiff legt im Durchschnitt in 24 Stunden 50—70 englische Meilen zurück, ein Eisenbahnwagen vermittelst Ablösung das doppelte und dreifache. Das Schiff ist ein Spiel von Wind und Wellen, der Eisenbahnwagen kann die Minute seiner Ankunft voraus bestimmen. Schiffe werden oft lange hingehalten, bis ihre Ladung vollständig ist, ein Eisenbahntransport kann mit der geringsten Ladung abgehen; Schiffe können unterwegs keinen Teil der Ladung abgeben und wieder ergänzen, der Eisenbahnwagen kann dies längs der ganzen Strecke, die er zurücklegt. Die vollständige Eisenbahn wird es deni Kaufmann auf den, festen Lande möglich machen, seine Waren init derselben Präzision lind Schnelligkeit zu beziehen und zu versenden, womit er jetzt seinen Briefverkehr treibt. Welcher herrliche Sieg des menschlichen Geistes über die Materie! Welches unübersehbare Feld ist dadurch hellsehenden, kräftigen und wohlwollenden Regierern der Völker eröffnet, tote Kräfte der Natur zuin Leben zu rufen und Wohlfahrt und Leben, Geistesenttvicklung und Tätigkeit um sich her zu verbreiten!

Access restriction

Copyright

fullscreen: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation