Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

448 Fünfter Teil. Verkehrswesen. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. 5. Zur Geschichte der deutschen Reederei. Von Ernst v. .Halle. v. Halle, Die Entwickelung und Bedeutung der deutschen Reederei. In: Bändels- und Machtpolitik. Reden und Aufsätze, herausgegeben von Schnioller, Sering, Wagner. 2. Bd. Stuttgart, I. G. Lotta Nachfolger, >900. 5. 158—>,9S. Die Entwickelung der deutschen Reederei, speziell in den .Hansestädten, hat sich keineswegs vollkommen glatt und ohne innere Schwicrigkeiteit vollzogen. Die Geschichte der Reederei in einzelnen Städten, selbst bei den aufstrebenden beiden .Hamburger und Bremer Aktienreedereien, die eine Reihe der charakteristischen Züge der Gcsamtentwickelung widerspiegeln, bietet neben zunächst guten, später glänzenden Erfolgen zeitweilig auch das Bild großer Enttäuschungen und schwerer Rückschläge, schroffster Kämpfe gegen die Konkurrenz anderer deutscher und freindländischer Linien, schwerer Verluste und kritischer Jahre. Auch innere Mängel in der Verwaltung haben bald hier, bald da große Gefahren gebracht und lange nachhaltende Folgeerscheinungen gezeitigt, — zumal in den Zeiten der großen Krisis zu Ende der fünfziger Jahre, dann während der gefährdeten Seefahrt zur Zeit des amerikanischen Bürgerkrieges, während des Krieges von 1870 und wiederum in der wirtschaftlichen Depression um die Mitte der siebziger Jahre kam man allgemein in eine überaus bedrängte Situation. Andererseits entstanden in den aufstrebenden Perioden zu Anfang der siebziger und der achtziger Jahre bisweilen einzelne Unternehmungen zwecks Aufnahme der Konkurrenz, welche sich in der Folgezeit nicht zu halten vermochten. Zweimal, im Konkurrenzkampf mit der Adler-Linie nach Mitte der siebziger und mit der Carr- Linie in den achtziger Jahren, hat selbst die Äamburg-Amerika-Linie die Grundfesten ihres Daseins erschüttert gesehen. Dennoch ist es hier wie in anderen kritischen Fällen dank dem Anternehmungs- geiste der hansischen Reeder stets gelungen, über die schlimmen Zeiten der Anterbilanzen hinwegzukommen und den Betrieb aus eine immer breitere, sicherere Grundlage zu stellen. And die unterbietende Konkurrenz wurde entweder durch frühzeitigen Aufkauf oder durch Steigerung der eigenen Leistungsfähigkeit und einen nachdrücklichen Kampf, der bei heimischen Reedereien meist mit Amalgamierung oder Aufsaugung endigte, oder durch vertragliche Tarifregelung und Verkehrsverteilung in gesunde Schranken gebannt. Schon früh hatte man sich durch tüchtige Leistungen die Postbeförderung für eine Reihe von Ländern zu sichern gewußt; 1866 und 1868 hatten die Hamburger und die Bremer Linie nacheinander mit mehr als je einem halben Dutzend damals für vollkommen geltender Dampfer den wöchentlichen Passagierverkehr mit New Dork auf genommen. Schritt für Schritt waren in den folgenden Jahren unter stetiger Ver mehrung des Dampfschiffparks neue regelmäßige Fahrten nach Baltimore, nach New Orleans, nach .Havana hinzugefügt worden. Vor allem aber stieg inzwischen im Jahre 1867, das die Gründung des Nord deutschen Bundes brachte, endlich auch die eine deutsche Flagge an allen Masten empor, und die fremden Nationen sahen nunmehr in stolzer Einheit verkörpert, was vorher, auf verschiedene Flaggen verteilt, nur allzu winzig erschienen war. Die bald darauf folgenden Siegestaten von 1870, die Gründung des Reiches dienten dazu, dem neuen Banner Achtung und Ehre zu erwerben, und die alten preußischen, verbunden mit den alten .hanseatcnfarbcn verliehen der deutschen Schiffahrt das Sicherheitsgefühl einer- festen Stühe in Krieg und Frieden. Schuf so die politische Konstellation der deutschen Reederei auf den Meeren draußen eine ganz andere Stellung, so verstanden es die deutschen Reeder andererseits, sich die Fortschritte im technischen Betrieb allmählich zu eigen zu machen.

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