Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

6. Die Lamburg-Amerika-Linie und der Norddeutsche Lloyd. 451 6. Die Hamburg -- Amerika - Linie und der Norddeutsche Lloyd. Von Kurt Wiedenfeld. Wiedenfeld, Die nordwesteuropäischen Welthäfen London— Liverpool—kiambnrg—Bremen —Amsterdam—Rotterdam—Antwerpen—ftavre in ihrer Verkehrs- und ftandelsbedentung. Berlin, Ernst Siegfried Mittler und Sohn, M>3. S. 222—225 und S. 228—230. Den Mittelpunkt der Hamburgischen Großschiffahrt, um den sich in mehr oder minder engem Zusammenhang die übrigen Unternehmungen gruppieren, und zugleich die größte Schiffahrtsgesellschaft der Welt bildet die Kamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien--Gesellschaft, schon seit geraumer Zeit meist Lamburg-Amerika- Linie genannt. Sie ist am 27. Mai 1847 von Hamburger Reedern und Kaufleuten gegründet, um mit schnellfahrenden Segelschiffen den Auswandererverkehr nach New Bork im Wettbeiverb mit bremischen und Havreser Unternehmungen zu pflegen, und hat im Oktober 1848 ihren Betrieb begonnen; im Jahr 1856 wurden die ersten Dampfer, die schon 1854 bestellt und inzwischen an die englische Regierung zu Truppentransporten verchartert worden waren, in den regelmäßigen Verkehr eingestellt. Bis zum Jahr 1867 war die New Borker Linie die einzige; in diesem Jahr kam eine Verbindung mit New Orleans und im Jahr 1871 ein Westindiendienst hinzu, 1878 eine direkte Mexiko-Linie; 1886 wurde der Verkehr zwischen Stettin und New Bork aufgenommen, 1888 die Hamburg-Baltimore- und 1891 die Hamburg- Philadelphia -Linie dem regel mäßigen Betrieb eingefügt; 1892 begann der Genua-New Park-, 1896 der später wieder aufgegebene Genua-La Plata-Vcrkehr; 1898 trat die Gesellschaft in den vom Norddeutschen Lloyd mit dem Reich abgeschlossenen Postvertrag für eine Verbindung init Ostasien mit ein und eröffnete gleichzeitig, ebenfalls in Gemeinschaft mit dein bremischen Unternehmen, in gleicher Richtung eine Frachtdampferlinie, der im Jahr 1899 die New Vork-Ostasien-Verbindung folgte, zu der sich die Gesellschaft mit der Firma Robert M. Sloman jr. und einer englischen Reederei verbunden hat; im Jahr 1900 ist Südamerika, 1901 Westamerika in den Bereich der regelmäßigen Fahrten aufgenommen worden, jenes in Gemeinschaft mit der Hamburg- Südamerikanischen Dampfschiffahrtsgesellschaft, diese zusammen mit der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos; im Jahr 1901 ist auch ein weit ausgedehnter Küstendienst in Ostasien und eine New Pork-Westindien-Linie, 1902 endlich eine gemeinschaftlich mit der Deutschen Levante-Linie betriebene Verbindung zwischen New Bork und dem östlichen Mittelmcer hinzugekommen. So ist denn jetzt die Hamburg-Amerika-Linie in folgenden Richtungen tätig: nach New Port gehen wöchentlich dreimal Schiffe von Hamburg, und zwar einmal abwechselnd mit der Slomanschen Llnion-Linie Frachtdampfer, sodann die Postdampfer der sogenannten ?-Klasse von 12—13 Knoten Stundengeschwindigkeit und endlich die Schnelldampfer von 18 und mehr Knoten Leistung; dazu tritt der regelmäßige Genua- New-Pork-Dienst, im Winter noch durch den gemeinsamen mit dem Norddeutschen Lloyd dort geführten Schnclldampferverkehr ergänzt; zwischen Stettin und New Bork verkehren zweiwöchentlich direkte Dampfer, ebenso werden Boston, Balümore und Philadelphia, sowie Montreal und dafür im Winter Portland von Hamburg aus unmittelbar bedient; nach Westindien und Mexiko sowie der Golfküste der Vereinigten Staaten sind acht selbständige Linien gerichtet; vier Sonderverbindungen bestehen für Nord-, Mittel- und Südbrasilien sowie die La Plata-Staaten, darin teilt sich die Hamburg - Amerika - Linie mit der Hamburg - Südamerikanischen Dampfschiffahrts gesellschaft; nach der Westküste Amerikas bis San Francisco hinauf führt eine Linie der Deutschen Dampfschiffahrtsgesellschaft Kosmos, zu der auch die Hamburg-Amerika- 29*

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