Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Sechster Teil. — Volkswirtschaftliche Zustände in den Vereinigten Staaten von Amerika

Collection:: Economics Books

480 Sechster Teil. Volkswirtschaftliche Zustände in Amerika. sah ich solche von ca. 60 000 Pfd. Tragfähigkeit (ca. 30 Tonnen) mit vier Achsen, doch kommen auch Wagen bis zu 45 t Tragfähigkeit vor. Die Gestellung ähnlich großer Wagen in Deutschland, woselbst man bisher nur bis zu den 15 t-Wagen gekommen ist, ist bekanntlich eine alte Forderung der Montanindustrie. Im übrigen liegen die Verhältnisse unseres Verkehrs wesentlich anders als in den Vereinigten Staaten, so daß die dort getroffenen Einrichtungen, auch insoweit sie sich gut bewährt haben, nicht ohne weiteres auf Deutschland übertragen werden können. Allgemein ein geführt zu sein scheint das Einpuffer- und das Selbstkuppelungssystem, deren Einführung auch unsere Verwaltungen bekanntlich seit längerer Zeit erörtern und deren Vorzüge im Prinzip allseitig anerkannt sein dürften. Im Personenverkehr besteht bekanntlich nur eine Wagenklasse durch Gesetz, tatsächlich ergeben sich aber ünterschiede durch die Wagen der Pullmangesellschaft, die in jedem Schnellzug eingestellt sind, oder aus denen auch ganze Züge bestehen. Auf den Strecken, die ich durchfuhr, waren auch die gewöhnlichen Personenwagen durch- gehends von guter Beschaffenheit. Sie sind allgemein höher und geräumiger wie die deutschen und entsprechen im übrigen etwa unserer zweiten Klasse. Für Toiletten und Trinkwasser ist durchschnittlich besser gesorgt als bei uns. Ob das dort eingeführte Einraumsystem (mit 80 Plätzen) oder unser Coupesystem den Vorzug verdient, ist eine Geschmacksfrage, die hier nicht erörtert werden soll. Für Amerika ist jedenfalls die dortige Einrichtung schon wegen des Fehlens der Klassenunterschiede die beste. Das Publikum gewöhnt sich dadurch besser an gegenseitige Rücksichtnahme, und in der Tat habe ich unangemessenes Betragen einzelner Fahrgäste nicht beobachtet. Überhaupt fällt im Verkehr zwischen allen Schichten der Bevölkerung, auch zwischen Vorgesetzten und üntergebenen, Beamten und Publikum eine ruhige Gleichmäßigkeit, bei einfacheren äußeren Formen angenehm auf, ebenso eine große Geduld des Publikums gegen über programmwidrigen Zwischenfällen des Verkehrslebens. Die Beleuchtung der Wagen geschieht überwiegend durch Gaslicht, nur in einzelnen Wagen fand ich neben Gas elektrisches Licht vor. Was nun die Pullmanwagen betrifft, so zeichnen sich die selben durch eine vorzügliche und reiche Ausstattung aus. Sie bestehen teils aus Schlaf-, teils aus Salon- (Parlor-) und Speisewagen. Erstere sind so eingerichtet, daß man tagsüber in ihnen sitzen kann. Da Leeren und Damen in demselben Raum untergebracht und die Betten nur durch Portieren gegen den Mittelgang abgeschlossen sind, so ergibt sich eine große ünbcquemlichkeit im Aus- und Ankleiden. Auch ist die Anordnung der Waschräume (je einer für Damen und Lerren) nicht angenehm. Berücksichtigt man indessen, daß die Schlafwagen oft tagelang unterwegs sein müssen, so ist nicht zu verkennen, daß sie ihren Doppelzweck, der Benutzung bei Tag und bei Nacht gut entsprechen. Für unsere Verhältnisse aber erscheinen sic iricht vor bildlich, vielmehr dürste das Coupesystem bei uns entschieden den Vorzug verdienen; nur sollte der verfügbare Raum etwas reichlicher bemessen sein. Die Parlorwagen ertthalten bequeme Sessel, haben große Aussichtsfenster und sind vortrefflich beleuchtet. Zn einzelnen Wagen befinden sich Rauchzimmer, zuweilen auch eine kleine Bibliothek mit einem Schreibtisch. Die Speisewagen sind in gleicher Art eingerichtet wie bei uns, aber geräumiger und weit schöner ausgestattet. Das Lolzwerk in den Pullman wagen besteht meist aus Mahagoni und ist oft mit schönen Schnitzereien versehen. Das Essen ist gut und nicht zu teuer (Diner zu 1 Dollar). Der Zuschlag für die Benutzung der Pullmanwagen (für die Nacht 2—2 V* Dollars) ist nicht hoch zu nennen. Im übrigen sind die Fahrpreise etwa gleich den jenigen unserer 1. Klasse, wobei indes die allgemein höhere Lebenshaltung in Amerika zu berücksichtigen ist. Das Billetsystem fand ich nicht so prattisch wie bei uns. Man bekommt oft für längere Sttecken Zettel von l k m Länge und mehr, deren einzelne Teile nachein

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