Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Sechster Teil. — Volkswirtschaftliche Zustände in den Vereinigten Staaten von Amerika

Collection:: Economics Books

10. Eisenbahntarifunwescn. 481 ander abgetrennt werden. Oft sind Eintragungen nötig, die die Abfertigung an dem Schalter verzögern. Da mit Fahrkarten ein schwunghafter und keineswegs lauterer Lande! betrieben wird, so ist die Kontrolle sehr intensiv und oft recht lästig. Bei Unterbrechung der Fahrt muß man sich schon im Zuge vom Kondukteur einen Schein (stop over) geben lassen, muß unter Vorzeigung desselben die Fahrkarte dem Schalter beamten gegen Quittung zur Aufbewahrung übergeben und gleichzeitig seine Unter schrift hinterlegen. Lolt man die Fahrkarte ab, so muß man seine Unterschrift zur Legitimation wiederholen. In den, Wagen selbst erhält man in vielen Fällen bei Abgabe der Fahrkarte eine besondere Kontrollkarte. Die Gepäckbeförderung ist wiederum sehr bequem eingerichtet. Zeder Passagier hat 150 Pfund (amerikanisch) frei, er erhält gegen Vorzeigung seiner Fahrkarte einen einfachen mit Nummer versehenen Check, den er vor der Ankunft auf der Bestimmungs station noch im Zug einem Beamten der Expreßkompagnie, der den Zug begleitet, zur unverzüglichen Beförderung des Gepäcks in ein bestimmtes Lotel oder die Wohnung übergeben kann. Die Züge fahren im allgemeinen sehr ruhig, ruhiger wie die meisten unserer Schnellzüge, was neben der guten Bauart der Wagen der dichten Beschwellung des Oberbaues zuzuschreiben sein dürfte. Die Pünktlichkeit der Züge ließ nach meinen Erfahrungen nichts zu wünschen übrig. Fahrpläne gibt jede Gesellschaft für ihre Strecken aus, sic sind an den Schaltern und in den Lotels unentgeltlich zu haben. Der Verkehr auf den Bahnhöfen erfordert größere Aufmerksamkeit des Publikums als bei uns sowohl hinsichtlich der persönlichen Sicherheit — es fehlen fast überall Unterführungen — als auch hinsichtlich der Wahl des richtigen Zuges und der Beobachtting der Abfahrtszeit. Indessen muß ich bekennen, daß mir die Erziehung des Publikums zu größerer Selbständigkeit und das geringere Hervortreten der Beamtenschaft recht gut gefallen hat. Dagegen muß der Mangel an genügenden Sicherhcitsmaßregeln gerügt werden. Neuerdings bemüht man sich, in dieser Hinsicht mehr zu tun infolge der zahlreichen Hinglücksfälle, cbensowie man auf die Ausstattung der Bahnhöfe größeren Wert legt, so daß neben den zahlreich, auch in großen Städten, vorhandenen Bahnhofsbaracken auch einige stattliche Gebäude bereits entstanden sind, wie in New Bork, St. Louis und Philadelphia. 10. Eisenbahntarifunwesen. Von Alfred von der Leyen. von der Leye», Die Finanz- und Verkehrspolitik der nordamerikanischen Eisenbahnen. 2. Aiifl. Berlin, Julius Springer, ,895. S. >2,—,22, S. ,25—,27, 5. ,29, S. ,30-,3, und S. ,35—,3(5. Alle Erhebungen über die Eisenbahntarifverhältnisse der Vereinigten Staaten haben eine Lücke, die sich nicht ausfüllen läßt. Sic können sich nur erstrecken auf die bekannten Tatsachen. Es ist aber ein offenes Geheimnis, daß für die Beförderung im Personen- und Güterverkehr neben den veröffentlichten noch Bedingungen gelten, die die Eisenbahnen von Fall zu Fall mit dem einzelnen Verfrachter vereinbaren, und die sich der allgemeinen Kenntnis entziehen. Es ist ferner bekannt, daß die Erwäge aus der Eisenbahnbeförderung auch dadurch geschmälert werden, daß die Eisenbahnen gezwungen sind, an eine Schar von, ich möchte sagen, Eisenbahnschmarotzern, die sog. Agenten, einen nicht unerheblichen Tribut zu zahlen. Mollat, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 31

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