John Pierpont Morgan, der Weltbankier

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. — Handel

Collection:: Economics Books

bilts South Pennsylvania baute eine Parallellinie zu der Hauptstrecke der Pennsylvania, und sein Ein- dringen in das Ölgebiet von Clearfield, das die Penn- sylvania bediente, war vielleicht der bitterste Wer- mutstropfen in dem Leidensbecher. Alle Bahnen hat- ten billige Frachtkontrakte für lange Zeit im voraus abgeschlossen, sie hatten die Personenfahrpreise er- niedrigt, und die Demoralisation war so groß, daß keine Beschlüsse der Präsidentenversammlungen die Schwie- rigkeiten beheben konnten. Das war die Lage, als Morgan im Juni 1885 aus Europa zurückkehrte. Er sprach von seinen Ein- drücken drüben. Ausgesprochen unangenehm, selbst bitter waren sie gewesen. Die amerikanischen Eisen- bahnen hatten einen sehr schlechten Ruf drüben, „skrupelloser Wettbewerb‘, „nachlässige Buchfüh- rung", „Barbarei”, „Wahnsinn”, „unverschämte Spe- kulation‘ — das waren die Worte, die er am häufigsten in Verbindung mit amerikanischen Bahnen gehört hatte, Eines der großen englischen Monatsmagazine schmähte die Industrieführer unter der Überschrift „Amerikanische Finanzpiraten". Diese Sachlage ärgerte Morgan. Obwohl er kein Eisenbahnmann war. — er war stets ein Bankier ge- wesen — konnte er nicht länger untätig zusehen, wie die Ziele, denen er nachstrebte und sein ganzes Leben lang nachgestrebt hatte, geopfert wurden. „Ich kam zu dem Entschluß', sagte er, „daß man irgend etwas unternehmen müsse.” Die West Shore und die South Pennsylvania waren, um Morgans eigenen Ausdruck zu gebrauchen, die beiden schlimmsten Eiterbeulen. Da die Beilegung 14

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