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Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

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Bibliographic data

Full text: Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Monograph

Identifikator:
881661368
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-3236
Document type:
Monograph
Author:
Goldberger, Ludwig Max http://d-nb.info/gnd/117548804
Title:
Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten
Edition:
Achte Auflage
Place of publication:
Berlin
Publisher:
F. Fontane & Co.
Year of publication:
1911
Scope:
1 Online-Ressource (299 Seiten)
Digitisation:
2017
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Contents

Table of contents

  • Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten
  • Title page
  • Contents
  • Kapitel I. Boden und Menschen
  • Kapitel II. Arbeit und Werkstätten
  • Kapitel III. Arbeiter-Vereinigungen und Industrie-Verbände
  • Kapitel IV. Die wirtschaftlichen Generalstabskarten im amerikanisch-deutschen Wettbewerb
  • Kapitel V. Die Vereinigten Staaten und ihre St. Louis-Weltausstellung 1904. I.
  • Kapitel VI. Die Vereinigten Staaten und ihre St. Louis-Weltausstellung 1904. II.
  • Kapitel VII. Der Nationalreichtum
  • Kapitel VIII. Von den Eisenbahnen
  • Kapitel IX. Die Steuerverhältnisse
  • Kapitel X. Aphoristische Aufzeichungen aus dem Westen
  • Kapitel XI. Die "Union Iron Works" in San Francisco
  • Kapitel XII. Des Prinzen Heinrich Amerikafahrt und die "Captains of Industry"
  • Kapitel XIII. Allerlei über die Arbeiterfrage
  • Kapitel XIV. Kritik des Trustwesens
  • Kapitel XV. Amerikaner über Amerika
  • Kaptitel XVI. Die deutsch-amerikanischen Beziehungen im Handelsverkehr und in der Presse

Full text

176 
Eisenbahn, die zusammen 16 143 Meilen Schienenweg umfassen 
und in dem am 30. Juni 1901 endenden Geschäftsjahr 
134 811 576 Dollars Bruttoeinnahmen aufwiesen. Diese Bahnen 
beschäftigen annähernd 80 000 Angestellte. Die den Bahnen 
gehörigen bezw. von ihnen abhängenden Dampfschifflinien 
arbeiten mit einer Flotte von 44 Dampfschiffen, die 1900/01 
die Summe von 8 339 278 Dollars vereinnahmten. Mr. Harriman 
ist außerdem ein einflußreiches Mitglied in der Verwaltung 
anderer Eisenbahngesellschaften sowie bedeutender Bankinstitute 
und Treuhandgesellschaften. 
HENRY O. HAVEMEYER, 
Ne*zu York City. 
In hervorragendstem Maße mit der Zuckerindustrie identifiziert, 
in der er seit 44 Jahren tätig ist. 
MARVIN HUGHITT, 
Ch.ica.go, III. 
Präsident der Chicago- und Nordwest-Bahn, die über 8800 Meilen 
Schienenweg verfügt und in den Staaten Illinois, Wisconsin, 
Michigan, Iowa, Minnesota, Süd-Dakota, Nord-Dakota, Nebraska 
und Wyoming in Betrieb ist. Er steht an der Spitze von mehr 
als 37 000 Angestellten. Die Bahn wies im letzten Berichtsjahr 
über 62 600 000 Dollars Bruttoeinnahmen auf. Seit 1856 steht 
er ununterbrochen im Eisenbahndienst. 
JULIAN KENNEDY, 
Pittsburg, Pa. 
Ingenieur und Sachverständiger in der Eisen- und Stahlfabrikation. 
Im Jahre 1877 übernahm er die Leitung der Hochofenabteilung 
in den Edgar-Thomson-Stahlwerken zu Pittsburg, die der 
Carnegie-Stahl-Co. gehörten. Hier hat er die Produktionsfähigkeit 
der Hochöfen zu in jener Zeit beispielloser Höhe entwickelt. 
Später stand er mehrere Jahre hindurch an der Spitze der 
Homestead-Stahlwerke. Als persönlicher Bauleiter oder als 
beratender Ingenieur wurde er zur Anlage fast aller bedeutenden 
Stahlwerke Amerikas hinzugezogen; außerdem baute er noch 
ein Eisen- und Stahlwerk in Rußland. Mr. Kennedy hat ver 
schiedene nützliche Erfindungen gemacht, die für die Entwicklung 
der Mechanik in Amerika von Wichtigkeit geworden sind. 
SAMUEL PIERPONT LANGLEY, 
Washington, D. C. 
Astronom und Physiker. Hat 1868 im Observatorium Allegheny 
die Eisenbahn-Einheitszeit festgestellt, die seitdem in ganz 
Amerika in Gebrauch ist. Ferner hat er den Bolometer erfunden, 
vermittels dessen Temperaturschwankungen bis zum zehn
	        

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Das Land Der Unbegrenzten Möglichkeiten. F. Fontane & Co., 1911.
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