Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 881661368

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-3236

Document type:: Monograph

Author:: Goldberger, Ludwig Max http://d-nb.info/gnd/117548804

Title:: Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Edition:: Achte Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: F. Fontane & Co.

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (299 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Von den Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

117 Konkurrenz mit allen von der Gesetzgebung gestatteten Mitteln zu vernichten. Die Gesetzgebung der Vereinigten Staaten, die die Machtbefugnisse auf Union und Einzelstaaten in nicht immer ganz klarer, auch nicht immer streng logischer Weise verteilt, geht stets von vortrefflichen Grundsätzen aus, ist aber in der Ausgestaltung und Anwendung nicht unter allen Umständen besonders glücklich gewesen. Hin sichtlich des Eisenbahnwesens sind dadurch seltsame Folge erscheinungen zutage getreten, daraus erklärlich, daß die juristische und legislatorische Theorie mit den wechselnden Anforderungen einer sich naturgesetzlich entwickelnden Wirtschaftstechnik nicht gleichen Schritt zu halten wußte. Der Eisenbahnbetrieb hat in seinem Wesen etwas Mono polistisches, und Monopole sind als „der öffentlichen Wohl fahrt widerstreitend“ in den Vereinigten Staaten verpönt. Der Wettbewerb soll unbedingt aufrechterhalten werden. Die amerikanischen Eisenbahnen haben es hieran nicht fehlen lassen; sie wurden auf den Weg der Unterbietung fast gedrängt, da die Gesetzgebung bei Strafe der Kon zessionsentziehung die Preisverabredung zwischen Parallel bahnen verbot. Neuerdings sind die Eisenbahnen zu einer Änderung beziehungsweise Verschiebung ihrer Politik ge kommen; die öffentliche Meinung ist dem nicht mehr so schroff wie früher entgegen. Nicht daß man plötzlich zu mitleidigen Gefühlen gegenüber den Eisenbahn-Bonds- und -Aktien-Inhabern gelangt wäre, denen das Bewußtsein, der Industrie des Landes genützt zu haben, keinen vollwertigen Ersatz für den Entgang an Zinsen und Dividenden bot. Aber einmal ist die erziehliche Tätigkeit der Eisenbahnen gegenüber der Industrie als vorteilhaft beendet anzusehen, und sodann hat sich die Einsicht verallgemeinert, daß es nationalwirtschaftlich keinen Nutzen, sondern nur eine willkürliche und darum ungerechte Verschiebung darstellt,

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