Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 881661368

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-3236

Document type:: Monograph

Author:: Goldberger, Ludwig Max http://d-nb.info/gnd/117548804

Title:: Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Edition:: Achte Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: F. Fontane & Co.

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (299 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VIII. Von den Eisenbahnen

Collection:: Economics Books

118 wenn man die angemessene Entlohnung einer Leistung zu gunsten dritter verhindert. Der Aufschwung, den das amerikanische Eisenbahn wesen genommen hat, fällt — und ich glaube, nicht zufällig — mit der Beendigung jenes Ratenkrieges zusammen, der in jahrelangem erbitterten Kampf größtenteils zur völligen Entwertung der Eisenbahn-Unternehmungen beziehungsweise ihrer Aktien und Bonds geführt hatte. Auf diesen Krieg ist fast unmittelbar das Bestreben gefolgt, die einzelnen großen Bahnsysteme möglichst eng aneinanderzuschließen. Der alte Jay Gould ist es gewesen, der zuerst eine solche Interessengemeinschaft der Eisenbahnen ersann und prak tisch zu konstruieren suchte. Diese Form brach sich immer mehr und mehr und nicht minder machtvoll Bahn. Die Gründung der „Northern Securities Co.“, in der nach dem ursprünglichen, mir bekannt gewordenen Plan der Pro motoren die recht auseinandergehenden Interessen nicht nur der „Great Northern“ (5244 Meilen mit 98 710 000 $ Aktienkapital und 96 680 000 $ fundierter Schuld), „Northern Pacific“ (4989 Meilen mit 155 Millionen Dollars Aktien kapital und 172 900 000 $ fundierter Schuld) und „Chicago, Burlington & Quincy“ (7911 Meilen mit 110 600 000 $ Aktienkapital und 147 200 000 $ fun dierter Schuld), sondern auch der „Southern Pacific“ (9016 Meilen) und „Union Pacific“ (5824 Meilen) durch greifend zentralisiert werden sollten, nahm die um fangreichste Neubildung der Jetztzeit in Aussicht. Der mit 400 Millionen Dollars erfolgte „Merger“ der „Northern Securities Co.“ umfaßt derzeit tatsächlich nur die „Great Northern“ und „Northern Pacific“ (die beide gegen Aus gabe von 4 proz. Bonds das gesamte Aktienkapital der Chicago, Burlington & Quincy Eisenbahn - Gesellschaft vorher in ihren Besitz gebracht hatten), da die „Southern

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