Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 881661368

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-3236

Document type:: Monograph

Author:: Goldberger, Ludwig Max http://d-nb.info/gnd/117548804

Title:: Das Land der unbegrenzten Möglichkeiten

Edition:: Achte Auflage

Place of publication:: Berlin

Publisher:: F. Fontane & Co.

Year of publication:: 1911

Scope:: 1 Online-Ressource (299 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel XIV. Kritik des Trustwesens

Collection:: Economics Books

208 Trust der Umstand ins Gewicht fiel, daß seine Flotte mit vielfach älteren und langsameren Frachtschiffen qualitativ weit unter den meist erstklassigen, vielfach sogar eine Klasse für sich bildenden Passagier- und Frachtdampfern der beiden großen deutschen Linien steht. Der Morgansche Schiffahrtstrust hat bei seiner Begründung noch außerdem uneingestandene Nebenzwecke vielfacher Art gehabt: die einen, die sich auf Ausdehnung der wirtschaftlichen Herr schaft der Vereinigten Staaten beziehen, lassen sich nicht nachweisen, doch ist ihr Vorhandensein unzweifelhaft. Die anderen gingen darauf aus, die Staatsgelder der Union in Form von Schiffssubsidien möglichst stark für den privaten Nutzen in Anspruch zu nehmen. Man sagte, die ameri kanische Handelsflotte bedürfe der Unterstützung, die zum Bau und zur Unterhaltung einer amerikanischen Handels flotte auf dem Stillen Ozean und besonders im Interesse der amerikanischen Seeleute und Schiffbauarbeiter nötig sei. Seeleute und Schiffbauarbeiter würden in Amerika besser bezahlt als anderwärts. Sollen die amerikanischen Reeder und Schiffbauer konkurrenzfähig bleiben, so müsse das Land die Differenz zwischen den ausländischen und amerikanischen Löhnen durch Subsidien ausgleichen. Auch sei es, so wurde weiterhin von denen ausgeführt, die Staats gelder für die amerikanischen Reedereien und Werften flüssig machen wollten, eine den Nationalstolz verletzende Tatsache, daß trotz der außerordentlichen und steigenden Anteilnahme der Union am Welthandel ihrer Ozeanschiff fährt nur 8,8 Proz. der Waren-Ein- und -Ausfuhr zugute kommen. Die Trustbildung trug der herrschenden Strömung insofern Rechnung, als dadurch einige der durch den Trust erworbenen Schiffe der amerikanischen Flagge zugeführt wurden. Der größte Teil allerdings fährt, da nach dem Stande der amerikanischen Gesetzgebung im Ausland

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