Die Reichseisenbahnen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 881868930

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-5857

Document type:: Monograph

Author:: Quaatz, Reinhold Georg http://d-nb.info/gnd/118892673

Title:: Die Reichseisenbahnen

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Julius Springer

Year of publication:: 1919

Scope:: 1 Online-Ressource (77 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Anlage 1. Übersicht über die finanziellen Ergebnisse der preußischen Staakseisenbahnen vom Ekatsjahre I960 ab*). 1 2 ! 3 I 4 i 5 6 7 8 9 10 11 12**) 13 14 Ä' s *vT 'S § Preußisch-hessisch-badische Eisenbahn- Betriebsgememschaft Preußen Verwendung des preußischen Über schusses (Spalte 9) Blieben zur Verwendung für andere Staatszwecke (Spalte 9 minus Spalte 12 plus 13) Betriebs ein nahmen ! Betriebs aus gaben (einschl. gesetzliche Pensionen usw.) 1 Betriebs- ,koeffizient (Spalte 3 mal 100 durch Spalte 2) Betriebs überschuß (Spalte 2 minus Spalte 3) DerBetriebs- überschuß beträgt in % des durch schnitt!. An lagekapitals (Rente) Statistisches Anlagekapi tal (einschl. Wilhelms haven-Olden burger Eisenbahn^ am Ende des Etatsjahrs Eisenbahn schulden am Ende des Etatsjahrs Überschuß im Ordinarium ohne Ver zinsung und Tilgung der Eisenbahn schulden Zur Verzinsung der Eisen bahnschulden Als Zuschuß zum Extra- ordinarium u. den sonsti gen außer etatsmäßigen Ausgaben d. Eisenbahn verwaltung Im ganzen für Eisenbahn- zwecke Zur Er gänzung und Ver stärkung des Ausgleichs fonds 0/ Io Mill.^ o/ Io Millinnen M Millionen Jt Mill. Jl 1900 1392,3 849,5 61,02 542,8 6,87 7 741,0 5791,7 527,9 198,5 79,3 381,4 146,5 1901 1353,7 860,4 63,56 493,3 6,11 7 912,4 5956,4 479,3 198,7 94,7 330,0 — 149,3 1902 1400,5 886,1 63,27 514,4 6,22 8 092,4 5925,4 499,7 202,3 89,3 344,3 — 155,4 1903 1519,8 938,1 61,72 581,7 6,77 8 420,5 6064,9 570,2 206,1 80,3 338.9 49,2 182,1 1904 1599,9 1000,0 62,50 599,9 6,80 8 629,8 6103,7 581,9 204,5 110,9 383,8 0,6 197,5 1905 1729,2 1083,7 62,67 645,5 7,13 8 863,5 6073,6 626,0 207,4 123,2 398,4 16,2 211,4 1906 1867,9 1207,8 64,66 660,1 7,07 9 183,0 6168,2 640,5 206,5 197,9 472,7 — 167,8 1907 1954,0 1361,6 69,68 592,4 6,10 9 590,9 6402,4 577,7 207,2 164,7 413,9 — 163,8 1908 1910,2 1425,4 74,62 484,8 4,78 10 013,0 6808,5 472,4 228,8 102,8 373,2 — 99,2 1909 2029,6 1400,3 68,99 629,3 5,94 10 464,3 7023,1 613,6 239,4 147,2 430,1 — 183,5 1910 2171,1 1460,4 67,27 710,7 6,48 10 799,2 7166,1 692,6 250,9 114,8 411,1 71,2 210,3 1911 2347,3 1531,0 65,23 816,3 7,20 11143,8 7186,7 798,3 254,9 115,3 416,2 162,3 219,8 1912 2501,5 1658,4 66,30 843,1 7,17 11 633,4 7427,5 823,9 264,1 113,6 423,6 173,5 226,8 1913 2557,3 1769,8 69,21 787,5 6,39 12 244,7 7731,2 772,0 276,7 122,4 446,9 91,0 2547,5 1914 2275,1 1813,6 79,71 461,5 3,59 12 685,8 8162,0 449,4 308,8 128,9 487,2 — 37,8 1915 2568,3 1826,9 71,13 741,4 5,57 13115,6 8289,8 690,2 338,0 138,9 529,0 Fehlbetrag 161,2 1916 3019,6 2164,4 71,68 855,2 6,24 13 488,3 8205,2 822,1 358,5 144,0 564,2 1,4 266,5 1917 3492,2 2925,3 83,77 566,9 4,03 13 801,8 8032,8 581,1 365,9 148,7 566,0 15,1 *) In übersichtlich zusammengefaßter Gestalt aus dem „Bericht der vereinigten preußischen und hessischen Staatseisenbahnen im Rechnungsjahre 1917" entnommen. **) Einschl. des Betrages >ür die gesetzliche Tilgung, der in den letzten Jahren etwa 50 Millionen JL ausgemacht hat.

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