Die neuere Entwicklung des Petroleumhandels in Deutschland

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 883967979

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-3049

Document type:: Monograph

Author:: Gehrke, Franz

Title:: Die neuere Entwicklung des Petroleumhandels in Deutschland

Place of publication:: Tübingen

Publisher:: Verlag der H. Laupp'schen Buchhandlung

Year of publication:: 1906

Scope:: 1 Online-Ressource (VII, 121 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: III. Preisgestaltung

Collection:: Economics Books

— IOI — Danach war der Gesamtverbrauch der deutschen Bahnen 1901 : 25 305 000 kg 1902 : 25 935 000 » 1903 : 27 422 000 » (= ca. 190 000 Brls.) Hiervon fielen allein der D.-R. N.-I.-G. nach deren Angaben in den drei Jahren 1900/01: 9 594 000 kg 1901/02: 13359000 » 1902/03 : 18 305 000 », im ersten Jahre also bei weitem noch nicht die Hälfte, zwei Jahre später schon 2 /b zu. Der Rest von 65—70000 Fass verteilt sich auf die übrigen Gesellschaften. Zu bemerken ist hier, dass an den Bahnlieferungen auch Galizien in steigendem Masse beteiligt ist. Der in der General versammlung vom 9. November 1905 des »Vereins der österreichi schen Petroleumraffinerien« erstattete Jahresbericht enthält folgen den Passus: »Die unserseits bei dem k. k. Handelsministerium und dem Ministerium des Aeussern erbetene Intervention nach der Richtung, dass die deutschen Bahnverwaltungen bei ihren Lieferungsausschreibungen auch österreichisches Petroleum berück sichtigen, war von dankenswertem Erfolge begleitet, so dass unsere Raffinerien seither an der Alimentierung des Petroleumbedarfes der deutschen Bahnen in wesentlich steigendem Masse beteiligt sind.« Nach einem Flugblatt vom März 1906 wurden in diesem Jahre insgesamt 13010000 kg (= etwa 45%) an deutsche Bahnen verschlossen; das Quantum verteilt sich folgendermassen: Sächsische Bahnen 600 000 kg Preussische Bahnen 10860000 » Württembergische Bahnen 430 000 » Elsass-Lothringische Bahnen 870 000 » Pfälzische Bahnen 250 000 » Der steigende Konsum des galizischen Oeles geschah wohl meist auf Kosten des russischen *). Den anfänglich günstigsten, in seiner jetzigen Gestaltung seit 1. Oktober 1904 gültigen Tarif (»Ausnahmetarif 12 C im nieder ländisch-deutsch-russischen Grenzverkehr«) geniesst raffiniertes russisches Petroleum, wenn in Wagenladungen zu 10 000 kg von (elf) Grenzstationen aus befördert. Frachtsatz für die ersten 100 kg ist 28 Pfg. pro IOO kg, für jede weiteren IOO kg 22 Pfg. pro 100 kg mehr. Die Fracht von Alexandrowo nach Leipzig beträgt nach diesem Tarif 1,21 Mk. pro 100 kg. Nach dem gewöhnlichen 1) Siehe Anhang.

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