Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Collection:: Economics Books

99 Hindernissen, die zwei Schleusen und eine Brücke mit sich bringen; wenngleich auch dann der grôBere Abstand noch gegen uns wâre, kâmen wir doch viel nâher daran, auf gleichem FuBe kâmpfen zu kônnen, als e» gegenwàrtig der Fall ist." Endlich entsprachen unsere Eisenbahnverbindungen mit dem deutschen Hinterland den stetig wachsenden Bedürfnissen des Verkehrs nicht mehr. „Wir stehen immer noch auf dem Standpunkte, eine Verbindung mit Aachen und Kôln ver- mittelst eines kürzeren und weniger behinderten Weges zu fordern, als die Vesdretalbahn sie bietet; unsere Strecke Ant- werpen—Kôln datiert von 1843 und entspricht keineswegs mehr den Forderungen der Kundschaft, welche Transport- tarife fragt, die sich auf bis ins kleinste gehende Abstands- berechnungen gründen, Andererseits warten wir seit einem halben Jahrhundert vergebens auf die Eisenbahn Antwerpen— Mainz, auf der wir auBer Mainz und Frankfurt das Innere Bayerns, Württembergs und Ôsterreichs erreichen kônnten, bhne die langsame Befôrderung und die erhôhten Unkosten langer in den Kauf nehmen zu müssen, die der Umweg über Lüttich—Verviers—Aachen—Kôln und die Rheinuferbahn mit sich bringt.“ 10 ) Die bestandige Sorge um bessere Verbindungen zwischen Antwerpen und Deutschland, dem besten Kunden seines Hafens, ist ein neuer Beweis fur die Bedeutung, die man bei uns der Erhaltung und Ausbreitung unserer Beziehungen zu diesem Lande beimaB, Der Antwerpcner Hafen, Fassen wir jetzt die Regierungspolitik in bezug auf den Antwerpener Hafen selbst ins Auge. Das Feld ihrer Tatigkeit war auf diesem Gebiete weiter als auf dem des Transports im eigentlichen Sinne des Wortes; tatsachlich gab es hier keine Bedenken mehr, daB gewissen belgischen Interessen aus der allzu deutlichen Bevorteilung des Auslandes Schaden er- wachsen kônne, keine Hindernisse irgend welcher Art stellten sich noch in den Weg, denn nicht allein hatte das ganze Land 10 ) Antwerpener Handelskammer; ,,Der Antwerpener Hafen und die Vorzugstarife der preuBischen Staatsbahnen," Darlegung des Bureaus, Dezember 1913. 7*

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