Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Collection:: Economics Books

101 Seitdem die Bakengebühren abgeschafft waren (1895), bildete das Lotsenwesen, die FluBpolizei und ein Anteil an den Kaigebühren die einzige Quelle für die Einkünfte des Staates aus der Schiffahrt, Diese beliefen sich 1913 für das Lotsenwesen und die Polizei auf 5 060 050 Fr., wâhrend die ordentlichen Ausgaben des Schiffahrtsministeriums im Budget auf 9 622 688 Fr. veranschlagt waren; wenn man nun auch mit den anderen Einnahmen dieses Ministeriums Rechnung trâgt, so lassen diese Zahlen doch genugsam erkennen, daB kein Aktivsaldo zur Tilgung und Verzinsung des Anlagekapitals übrig blieb. Was die Kaie anlangt, so betrugen die Einnahmen wâhrend der letzten zehn Jahre durchschnittlich jâhrlich 903 890 Fr., was nur 0,9 % ihrer Anlagekosten darstellt. Bis 1914 hatte der belgische Staat etwa 350,1 Mill. Fr. für den Antwerpener Hafen ausgegeben, 20 ) Die Stadt hat ihrerseits 131 700 000 Fr, zu den Hafenbauten beigetragen 21 ) ; die Einnahmen überstiegen 1913 die Ausgaben um 6 870 000 Fr., wovon jedoch 3 Mill, Fr. in Abzug zu bringen sind 22 ), so daB nur ein Aktivsaldo von 3 870 000 Fr. oder 3% zur Verzinsung und nichts zur Tilgung verbleibt- Wir müssen noch hinzufügen, daB die Stadt, wenn sie irgend welchen ÜberschuB erzielen kann, dies dem Staate zu verdanken hat, der viele Unkosten ohne Vergütung auf sich nimmt. so ) Diese Summe verteilt sich annahernd folgendermaGen: 1. Zollgebühren, an die Niederlande ausgekehrt Fr. 40,00 Mill, 2, Verbesserung der Fahrbarkeit der Schelde . „ 49,15 3, Van Dyckkaai, Jordaenskaai usw 13,00 4, Kattendyk- u. Rynkaai; Kattendykschleuse . „ 1,10 5, Bau der alten Scheldekaie (3500 m) . , . . „ 85,10 6, „ „ neuen „ (2000 m] ... . „ 19,75 7, Übereinkommen mit der Soc, Anon, du Sud d'Anvers „ 4,95 8, Enteignungen 1900—1904 24,50 9, Enteignungen für das Kanal-Bassin (Gesetz vom 30. 3. 1906) .. 83,66 10, Enteignungen für die Flufikorrektion (Ges. 1912) „ 25,90 Fr, 350,11 Mill, 21 ) Von 1820—1912, 22 ) Wie aus der Aufstellung der einzelnen Posten des Budgets hervor- geht, wurden diese 3 Mill. von dem auCerordentlichen Budget für aile Einrichtungen dort eingestellt; sie stellen demnach keine Vermehrung der Einnahmen dar, sondera es handelt sich um eine Eintragung, die behufs Abschlusses des Gemeindebudgets gemacht wurde.

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