Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Collection:: Economics Books

102 Das im Antwerpener Haîen angelegte belgische Kapital belâuft sich demnach im ganzen auf 480 Mill. Fr, und der zur Verzinsung und Tilgung Verfügbare Ertrag auf 1 %, Fine derartige Finanzpolitik wâre offenbar nicht zu recht- fertigen, wenn man durch diese Handelsweise nicht ,,Gold sate für's ganze Land“. 23 ) Darum zogerte die Regierung auch nicht, der Kammer eine neue Ausgabe von etwa 120 Mill, Fr. zur Ausbreitung der Schiffahrtseinrichtungen vorzustellen, ,,Falls der Antwerpener Hafen nicht umgestaltet wird,“ schrieb der Minister Renkin, „ist er dem Untergange geweiht, und die Einnahmen der Staatskasse, Belgiens Handel und Industrie werden mit ihm in Verfall geraten. Entschîiefit sich das Land dagegen zu der Kraftanstrengung, welche die Regie rung in weiser Voraussicht von ihm erheischt, so wird der Wohlstand des Landes durch die unzweifelhaften Wirkungen der vorgestellten Werkc verbürgt sein, ohne da.B ein Centime an neuen Steuern bezahlt zu werden braucht." 21 ) GewiB, aber immerhin doch nur unter der Voraussetzung, daB ein Verkehrszuwachs von über 100% Hand in Hand gingc mit der Inbetriebsetzung der 34 km Kaie und 507 ha Bassins, die uns diese Werke bringen würden, Belgien allein hâtte nie mehr als einen ganz geringen Teil davon liefern kônnen; demnach muB die Regierung auf eine entsprechende Steigerung der Durchfuhr, und zwar vor allem der deutschen Durchfuhr gerechnet haben, Ihre ganze Transportpolitik ist übrigens ein Beweis dafür. „Antwerpen wird dieses Hinterlandes mehr als je be- dürfen, wenn die aufierordentliche LIafenausbreitung Tatsache geworden ist,” sagte der Abgeordnete Dr, Van de Perre hin- sichtlich dieser Sache- 25 ) « * * In seiner Studie „La politique des transports en Belgique” drückt De Leener sich folgendermaBen über das finanzielle Eingreifen des Staates zugunsten Antwerpens ans: 23 ) Minister Van den Peerebom; siehe oben, S, . . **) 4- Renkin, Anvers; installations maritimes et système défensif, p. 32. ■°) A. van de Perre, De bevaarbaarmaking der Maas enz., blz, 32.

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