Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Collection:: Economics Books

107 un ter seine Obhut, das nicht allein mit âhnlichen Schiffahrtsunternehmungen, sondern auch mit anderen belgischen Interessen in Wettbewerb treten soil. Die Statuten erlauben nâmlich, bis ins Unendliche auf den ver- schiedensten Gebieten einzugreifen, und der Staat nimmt neue Inter- ventionen in Aussicht, denn er behalt sich für den Fall der Erhôhung des Aktienkapitals von fünfzig Millionen das Vorzugsrecht auf die Zeichnung von fünfzig Prozent der neuen Aktien vor. Das ist das Programm, das man uns anbietet. Schauen wir uns jetzt das Geschaft an, das man uns vorschlagt, Man will neue regelmafiige Linien ins Leben rufen, und man beteiügt sich an einer Reederei, „deren Schiffe in keiner Weise denen der groOen regelmaBigen Linien gleichen''. Sie sind aile langsame Dampfer — von 7 bis 9 Knoten ungefahr — und viele davon sind zehn Jahre ait und darüber, Freilich wird man nach dem Krieeg mit dem Gelde der Regierung andere kaufen kônnen. Es wird jedoch nicht leicht sein, welche zu finden. Keine einzige spczielle Erwâgung empfiehlt demnach diese Reederei für den bestimmten Zweck. Sicher kann es die nicht sein, da(3 sie — wie aile Reeder mit ganz geringen Ausnahmen — vermittelst der bekannten, unmâflig emporgeschraubten Frachtsatze wâhrend des Krieges schweres Geld vcrdient hat, Bei der Verwesentlichung eines derartigen Programms und einer derartigen Sache von Seiten einer Regierung war die âuCerste Vorsicht am Platze. Die dabei in Betracht kommenden finanziellen, wirtschaft- lichen und selbst sozialen Fragen dürfen nicht nach Gutdünken von einem Minis ter, wer er auch sei, durchgehauen werden. Es ist eine neue Politik, mit der Ideen, Personen und Tatsachen zu schaffen haben, „Es kommt einem unglaublich vor, daI3 eine derariige Sache in Abwesenheit der 6% Millionen Belgier im besetzten Gebiete geregelt und in Überstürzung abgetan werden konnte." Es ist nicht weniger unzulâssig, dafî die befugten Gruppen in England, Frankreich und Holland dabei übergangen wurden. Und es mangelt hier nicht an Vertretern unserer Reedereien, des Ober-Schiffahrtsrats, wie unsercr Handels- und Gewerbekammern, ohne die Mitglieder unseres Parlaments zu erwâhnen, — Kônnen Sie uns in einigen Worten Ihre Ansicht darlegen über die Ausgabe der ersten Partie von fünfundzwanzig Millionen vierprozentiger Obligationen? — Das ist sehr einfach, Wie die Sache sich dartut, besteht sie für die Gruppe Brys & Gylsen nur in der Verschmelzung der vier Gesell- schaften, die unter ihrer Leitung standen, in eine einzige, sowie ,,in dem den Besitzern dieser Schiffe zugesicherten Vorteil, beinahe ausschlieflîich Eigenttimer derselben zu bleiben und nichtsdestoweniger für 25 Millionen vierprozentige Obligationen, für die der Staat, sowohl was Kapital, aïs was Zinsen angeht, Bürge ist, in Bezahlung zu empfangen." Die Haftpflicht dieser Gruppe als Aktionârin beschrânkt sich auf den Wert der Aktien, die sie in der Gesellschaft besitzt, deren Kapital fünfzig Millionen ist. Als Inhaberin von Obligationen hat sie fünfundzwanzig Millionen an Obligationen vor sich, Wie die Sachlage sich auch gestalten môge, und selbst wenn die Gesellschaft zusammenbricht, müssen diese Obligationen bis zur vôlligen Tilgung von Kapital und Zinsen vom Staate bezahlt werden, Sie sind keiner Gefahr ausgesetzt. Andererseits entfâllt auf den Staat, da der ganze Gewinn den Aktionâren gehôrt, nicht der geringste Gewinn. Hier sehen wir also ein.

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