Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Der Schiffahrtsverkehr

Collection:: Economics Books

11 Tabelle II bringt den Verkehr Antwerpens mît demjenigen der anderen groBen Welthâfen in Vergleich. Da die in Belgien übliche Schiffsraumbemessung von derjenigen anderer Lânder abweicht, war es zur Erzielung grôBerer Genauigkeit nôtig, von den für Antwerpen aufgegebenen Ziffern 13 % in Abzug zu bringen. Tabelle IL Tonnengehalt in Mill. Reg.-Tonnen. (Eingelaufene Schiffe.) H a f e n 1870 1880 1890 1900 1910 1911 1912 1913 Zunahme 1900/12 Amsterdam 0.405 1.076 1.484 1.812 2.588 2.593 2.869 1.057 Antwerpen 1.362 3.088 3.920 5.847 11.009 11.614 11.987 12.308 6.140 Bordeaux 0.514 1.012 1.091 1.059 1.596 1.659 — — 0.600 Bremen 0.660 1.169 1.733 2.494 4.130 4.516 4.210 — 1.716 Dünkirchen n.365 0.765 1.248 1.341 2.332 2.408 2.233 — 0.892 Genua 1.392 1.495 2.612 4.117 6.620 6.520 7.255 7.392 3.138 Hamburg 1.389 2.766 5.202 8.037 12.657 13.176 13.797 14.185 5.760 Havre 1.206 1.969 2.671 2.136 3.530 3.550 3.572 — 1.436 London 4.089 5.970 7.708 9.580 12.154 13.163 12.986 — 3.406 Liverpool 3.416 4.913 5.782 6.000 10.881 11.323 11.810 — 5.810 Marseille 1.523 2.769 3.458 4.630 9 941 9.807 9.682 10.509 5.052 Rotterdam 1.026 1.601 2.918 6.326 10.876 11.194 12.179 13.036 5.853 Triest 0.960 1.111 1.471 1 2.158 4.198 4.234 4.572 5.480 2.414 Ans dieser Statistik ist Folgendes ersichtlich: 1. Die grôBte Verkehrssteigenmg Antwerpens fâllt zwischen 1900 und 1912, 2. Die Zunahme ist am ansehnlichsten in dem Dezennium 1900—1910; in diesem Zeitraum verdoppelt sich der Schiffs- eingang, Wir kônnen bei dieser Gelegenbeit gleich darauf hinweisen, daB dieser Aufstieg parallel lâuft mit der auBer- ordentlichen wirtschaftlichen Entfaltung Deutschlands, dessen Ausfuhr sich wâhrend dieser Zeit von 5940 Millionen auf 9343 Millionen Fr, emporschwang, wâhrend diejenige Frank- reichs, an der wir übrigens nur in sehr geringem MaBe teiî-

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