Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Der Schiffahrtsverkehr

Collection:: Economics Books

13 Rechnung halten, daB die Küstenschiffahrt für Antwerpen von. wenig Bedeutung ist. 6 ) Tabelle III. 7 ) H af e n Durchsdmittüches Tonnen- maQ der eingelaufenen Schiffe 1903 1912 Antwerpen .... 1578 1973 Rotterdam .... 1016 1184 Hamburg 653 766 Analyse des Verkehrs, Gehen wir jetzt zur Analyse der Sonderstatistik Ant- werpens über und untersuchen wir die SchluBîoîgerungen, die sich daraus ziehen lassen, Zunâchst wollen wir sie uns in Hinsicht auf die Staatsangehôrigkcit der Schiffe anschauen. Die Tabellen IV (Seite 14) und Ÿ {Seite 15) geben eine Über- sicht darüber. Für das Jahr 1913 machten die englischen und deutschen Schiffe demnach bezw, 43 % und 32 %, d. i, zusammen 75 % vom Gesamtverkehr aus, wohingegen nur 6,5 % davon auf die belgischc Flagge entfaîlen. Die franzôsische Schiffahrt spielt eine untergeordnete Roile im Antwerpener Seeverkehr; sie wird von der hollândischen wie von der norwegischen über- troffen und von der japanischen nahezu erreicht (1900—1911 selbst überflügelt). Flier ist die Bemerkung am Platz, daB der tagliche Dienst Antwerpen—Harwich und zurück die Ziffer der englischen °) Zu ungunsten Antwerpens wird Folgendes geltend geraacht: Die Schiffe, inshesondere der deutschen Linien, heifit es, laufen Antwerpen auf der Ausreise und Rückreise an und erscheinen infolgedessen für eine Rund- reise zweimal in der Antwerpener Statistik, wâhrend dies in derjenigen des Heimathaîens nur einmal geschieht. Die Bedeutung dieser Tatsache ist stark überschâtzt worden. Darüber angestellte Untersuchungen er- gaben (s, Stubmann in der Marine-Rundschau, 1912, S. 762), daB diese „ktinstliche" VergrôBerung der Antwerpener Zahlen sich innerhalb eines Jahres hochstens auf 300 000 t belâuft, eine Somme, die angesichts der gewaltigen jahrlichen Eingangstonnage von keiner Bedeutung ist, 7 ) H, Schumacher, Antwerpen.

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