Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: I. Der Schiffahrtsverkehr

Collection:: Economics Books

34 - Schiffe Tonnengehaît vom 1, Aug. 1914 bis 30, Sept, 1916: 1840 3 381 0C0 30 ) „ 1. Okt. 1916 „ 30, Nov. 1916: 399 778 763 Insgesamt: 2239 4 759 863 Hiervon sind bis zum 30, September 1916 wiederum 96 Schiffe von insgesamt 268 682 t, die repariert werden konnten, in Abzug zu bringen. Die englische Handelsflotte bat die meisten Verîuste crlitten. Dazu kommen noch die Schiffsverluste ans verschiedenen Ursachen (Schiffbrüchen, ZusammenstôBen usw.); nach der Liverpool Underwriters’ Association betrugen sie für die letzten drei Jahre: 1911: 476 206 t, 1912: 483158 t, 1913: 527 884 t, also im Jahresdurchschnitt etwa % Million t. Überdies wird die Unterhaltung der Schiffe wâhrend des Krieges viel zu wünschen übrig gelassen haben und der Ver- schleiB sich daher als ein ungewôhnlich groBer herausstellen; die nôtigen Reparaturarbeiten werden darum nach Friedens- schluB wohl einen betrâchtlichen Schiffsraum für einige Zeit festhalten, Das wird vor allexn der Fall sein, wenn die ver schiedenen Regierungen sich entschlieBen sollten, den Betrieb der Schiffahrtslinien für die Dauer des Krieges selbst in Hand zu nehmen, Was die Schiffsneubauten anlangt, so ist keine zuverlâssige Nachricht darüber zu bekommen. Die beiderseits verôffent- îichten Zahlen weichen zu stark von einander ab, um als Grundlage zu einem Urteil darüber dienen zu kônnen, inwie- fern die ungeheuren Verîuste durch Neubauten ersetzt wer den, 51 ) Hôchst wahrscheinlich ist aber mit einer merklichen Verringerung des Weltschiffsraums zu rechnen, die sich um so fühlbarer machen wird, als die Wiederbevorratung aller Lânder der Welt eine ungeheure Nachfrage nach Frachten zur Folge haben mufi. Die allgemeine Unzulânglichkeit der Transportmittel, die sich aus dieser Sachlage ergeben muB, wird Belgien stark in ao ) Nach Blom & van der Aa, Amsterdam, **) Festgestellt sei hier, daB der Verfasser s. Z. von dem seit 1, Februar 4917 eingetretenen verschârften Tauchbootkrieg noch keine Kcnntnis hatte; es besteht ja nunmehr kein Zweifel, daB die Verîuste auch nicht annâhernd durch Neubauten wettgemacht werden konnen. (Der Übersetzer.)

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