Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Der Güterverkehr

Collection:: Economics Books

47 Zur Vermeidung von Zollfôrmlichkeiten werden namlich bekanntermafien zollfreie Waren beim Eingang fast allgemein ,,zum Verbrauch" deklariert, selbst wenn sie für die Durchîuhr bestimmt sind, Dies geschieht vor allem bei der Einfuhr auî Kanâlen und Flüssen (Antwerpen, 1912: 2 681746 1, wovon 2175 077 t Rheinschiffahrt) ; im Eisenbahntransport bewirken die Vorzugstarife, welche die Durchîuhrgüter genieBen, daB diese UnregelmâBigkeiten weniger hâufig vorfallen, Zufolge der Statistik kommt etwa die Hâlîte der ein- geschifften Waren vom Ausland. 10 11 ) Stelit man der Ziffer dieses Warenausgangs diejenige des Eingangs vom Auslande auî dem Land- und FluBwege gegenüber, so fâlit das mangelnde Eben- maB sofort ins Auge, Es wurde namlich festgestellt “), daB diese Zuluhr etwa 68 % der Gesamt-Warenausfuhr über Ant- werpen darstellt, Der einzige Einwurf, der sich machen lieBe, ist der, daB ein Teil der Waren für den ôrllichen Verbrauch bestimmt ist. Man konnte weiterhin die Gütermenge, die auî der Durchîuhr durch Belgien gegangen ist und beinahe zweiîei- los ihren Weg über Antwerpen nach einem bestimmten über- seeischen Lande genommen hat, hinzuzâhien und dazu 50% des Antwerpener Eisenbahn-Güterverkehrs îügen, welcher Prozentsatz das allgemeine Verhaltnis der Durchîuhr zum Gesamt-Eisenbahnverkehr in Belgien darstellt. Auî diese Weise kame man zu dem Ergebnis, daB 61 % vom Antwerpener Verkehr zur Durchîuhr gehôrt, Doch ist auch diese Ziffer wiederum unzuverlâssig; die Naturalisierung zollîrei eingehen- der Waren, die für die Durchîuhr bestimmt sind, lâBt das Ver haltnis merklich geringer erscheinen, als es in Wirklichkeit ist. Aus diesen Beschauungen leiten wir ab, daB der Anteil der Durchîuhr an der Antwerpener Ausîuhr seewârts mindestens 50 % und hôchstens 68 % betrâgt, Man kann also sagen, daB in Antwerpen auî jede Tonne belgischer Waren 1% Tonnen Waren' fremder Herkunft verladen werden. 12 ) Aus dieser Untersuchung geht hervor, daB das Gedeihen unseres Hafens mehr von dem Verkehr abhangt, den ihm die Nachbarlânder sichern, als von dem für Belgien bestimmten oder aus Belgien kommenden Transport. 10 ) 3 570 000 t au! 8 076 000 t. 11 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale. 12 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale.

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