Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: II. Der Güterverkehr

Collection:: Economics Books

59 Scliiffe in der GewiBheit, dort eine beschleunigte Abfertigung wie bessere Frachten zu finden, sich zu einer Herabsetzung des Frachtsatzes bewegen lieBen, würden wir vor und nach die Güter ihren Weg zum Konkurrenzhafen nehmen sehen. Zunâchst in kleinen Par tien; dann würden die Sendungen, da die eine Ware die andere nach sich zieht, schneeballartig an- wachsen, sich mehren, stetig anschwellen und zuletzt unsere eigenen Waren mit sich fortreiBen, zum groBen Nachteile Ant- werpens, der halben Million Einwohner unserer Handels- metropole und unseres Volkes im allgemeinen, Falîs die Eisen- und Stahlfabrikate Rheinlands und Lothringens morgen auf Rotterdam abgeleitet werden, wer verbürgt uns, daB nicht auch ein Teil unseres Eisens not- gedrungen denselben Weg einschlagt? Die Kosten des Extra transports würden sich mindestens auf 1 sh. per Tonne be- îaufen, und es bliebe unseren Industriellen nur die Wahl, Be- stellungen abzulehnen oder, wenn moglich, den Ertrag ihres Kapitals, die Abschreibungen auî ihre Einrichtungen und die Lôhne ihrer Arbeiter herabzusetzen. Wer verbürgt uns, dafi die Bewegung nicht schon ein- gesetzt hat? Rotterdam breitet seinen EinfluB mehr und mehr aus; es ist bereits ein bedeutenderer Hafen als Antwerpen. Für die Wasserverbindung mit dem Hinterland ist seine Lage uns gegenüber die günstigere, So gut wie wir findet es sich am Knotenpunkt des mitteleuropâischen FluBnetzes. Antwerpen besitzt ihm gegenüber nur diesen Vorzug, daB es der Mittel- punkt des Eisenbahnnetzes ist und sich auf die belgische In dustrie stützen kann. Sollte jedoch eines Tages der deutsche Staat Rotterdam durch die Gewâhrung von Vorzugstarifen wie durch die ganze wundervolle Méthode, die seine wirtschaft- Hche Organisation kennzeichnet, begünstigen, so ist von dem Tage an zu befürchten, daB unsere eigenen Produkte mit- gezogen werden, und daB Antwerpen zum Range eines Lokal- hafens herabsinkt, 24 ) Die reiche Gütermenge gestattet eine Herabsetzung der Lagerspesen, deren Betrag ebenfalls bei der Berechnung des Fabrikpreises der î. o. b. gelieferten Güter in Betracht kommL 24 ) Dubois & Theunissen, Anvers et la vie économique nationale.

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