Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 886929202

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-4833

Document type:: Monograph

Author:: Oboussier, Max

Title:: Der Antwerpener Hafen und die Pariser Wirtschaftskonferenz

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Verlag von Georg Stilke

Year of publication:: 1917

Scope:: 1 Online-Ressource (112 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: IV. Die Transportpolitik und der Antwerpener Hafen

Collection:: Economics Books

89 „Unsere Schifîahrtseinrichtungen zu entwîckein, unsere Verkehrsmittel zu vervollkomrnnen, unsere Zollfôrmlichkeiten zu vereinfachen, das müssen die leitenden Grundsatze unserer Wirtschaîtspolxtik sein,“ 4 * j , Und es îst tatsâchlich viel nach dieser Richtung hin bei uns getan worden, und die erzielten Ergebnisse haben voîlkommen die Opfer gerechtfertigt, die Belgien sich um dessentwiîlen auferlegt hat, Aber es hatte mehr getan werden kônnen, und die Ergeb- nisse würden noch augenscheinlicher sein, wenn die Partei- politik nicht eine so hervorragende Rolle gespieît batte, Sie machte ihren EinfluB auf ailes geltend, was zum ôîfentlichen Leben in Beziebung stand; sie beherrschte aile Interessen, So hielt der damalige Abgeordnete und spatere Minister Renkin es für angebracht, an die religiôsen Gefühle der Katholiken zu appellieren, um sie für die Regierungsvorlage zur Ausbreitung des Antwerpener Hafens zu gewinnen 6 ), des- selben Hafens doch, von welchem der Minister Van den Peere- boom in der Kammer gesagt hatte; „. . , das Interesse Ant- werpens, das sich mit allen groBen Interessen des Landes deckt . • . Aber es ist der Auîschwung des Landes, der mit demjenigen Antwerpens verknüpft ist! Und wenn man nôtigen Falles 150, 200 Millionen für Antwerpen ausgeben wird, wird man Gold saen fiir's ganze Land.“ “) Dieser verhangnisvolîe EinfluB der Parteipolitîk hat sich dermaBen im Lande ausgebreitet und verâstelt, daB nichts sich ihm entzîeht, Ihm ist ailes unterworfen: die Besetzung von Stellen in der Verwaltung, die Eisenbahntariîe (inlandischer Transport), der Bau von Kanalen usw. usw. In der Anwendung von Grundsâtzen entspringt daraus ein Mangel an Zusammen- hang und logischem Geist, den unsere Nationaiokonomen, u. a. De Leener in seiner interessanten Studie „La politique des transports en Belgique", ins Licht gestellt und bekampft haben. Es ist also unumganglich notig, daB in Zukunft aile Ver- waltungsabteilungen, denen die Leitung oder Ausbeutung wirt- schaftlicher Faktoren zufallt, dem Einflusse der poîitischea 4 ) Ch. de Lannoy, La Belgique pays de transit. 6 ) Renkin, Anvers; Les installations maritimes etc. 1905, p. 34, 6 ) Rede im Abgeordnetenhaus, Sitzung 1905.

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