Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Handel

Collection:: Economics Books

2. Die Phönizier. 75 ^ nur Venedig, hinsichtlich der Völkertypen und des Geschäftslebens Konstanti- pel, Alexandria und Kalkutta zusammengenommen die Grundlinien liefern könnten, x In seiner Blütezeit soll Tyrus 700 000 Einwohner gehabt haben. Nördlich ^ ö on lag das kaum minder bedeutende Sidon, das mit Tyrus in der Führerschaft E^tteiferte, und um diese beiden Doppelsterne ordneten sich die anderen Städte des ^wen, aber wunderbaren Landes, das von seinem schmalen Küstenstrich aus eine von Arbeit und Produktion bewegte. Denn fast im ganzen Umfange der alten ^ dlt beschäftigten die phönizischen Reeder, Kaufherren und Grohkapitalisten nah VW?" fern, in Handel, Bergbau, Landwirtschaft und Industrie vielleicht mehr Millionen Äschen, als ihr Land selbst Hunderttausende zählte, sw. Phönizien war gleichsam nur die Krone eines Baumes, dessen Zweige und ® Ur 3eln sich über die alte Welt hinzogen. Den Stamm dieses Geflechtes bideten die ' Nonien: „Die Niederlassungen der Phönizier," sagt Curtius, „sind fast über den ^Zen Erdkreis ergossen." c Das einfachste Band zwischen dem Mutterlande und seinen Kolonien bildeten ^Nndel und Verkehr. Nach dem Propheten Ionas gingen täglich von Tyrus Schiffe ^ • Die Kriegs- und Handelsflotte war größer als jemals die venetianische und nur modernen englischen vergleichbar. Einer Kriegsflotte von 300 Dreiruderern ^gten 3000 Lastschiffe mit Proviant und Beiwerk, und die Erhaltung der 60 000 ^uderknechte und Matrosen auf jenen Dreiruderern kostete jährlich gegen 200 Mionen Jl. Die Phönizier waren übrigens keine zu Schiff gestiegenen Landratten >e die Römer und keine bloßen Küstenfahrer wie die Griechen, sondern sie wagten sich die hohe See; das gefährliche Rote Meer und besonders die Atlantis waren dre Schule. Ob sie nicht schon nach entfernten ostasiatischen Inseln, vielleicht sogar Mch Amerika gelangten, mag hier ununtersucht bleiben. Bemerkenswert bleibt Mnerhin im Zusammenhalte mit anderen Nachrichten die Meldung Diodors: „die Phönizier hätten sich in den Ozean hinausgewagt und seien durch heftige Stürme eine Insel, reich an Wasser und allen Früchten, verschlagen worden." Ohne Zweifel besaßen sie jene scharfgebauten Kielschiffe, welche später im Mittelmeere Ver ben gingen und erst mit den kühnen Germanen wieder erschienen. Sie verstanden Q s Segeln gegen den Wind und richteten sich bei Nacht nach dem Polarsterne, Während die Griechen nach dem unsicheren Großen Bären hielten. Hatten sie die Orientierung dennoch verloren, so ließen sie Tauben fliegen und schlossen danach auf ^ einzuschlagende Richtung: Tauben waren deshalb heilige Vögel und wurden, wie ^rute noch in Venedig, auf den Plätzen der phönizischen Städte, frei umherschwär- Nend, ernährt. Durch all diese Hilfsmittel erreichten die Schiffe der Phönizier eine bewundernswerte Schnelligkeit. Diese Durchschnittsschnelle soll 25 Meilen in 24 stunden Tag und Nacht gewesen sein. Ein Dampfer fährt heute von Tunis nach Mdiz in 4%—5 Tagen. Skylax rechnet von Karthago bis zu den Säulen des Herkules Munis bis Cadiz) 7 Tag- und Nachtfahrten, macht also bei einer Entfernung von 240 geographischen Meilen für einen Tag 3iy 2 Meilen. Gutgebaute Dreiruderer düngen aber noch viel schneller, und es wird uns berichtet: eine solche Kriegsjacht ^it dem Pferdekopfe als Sinnbild am Sterne habe an einem Sommertage (ohne Nachtfahrt) über 30 Meilen zurückgelegt. Neben diesen Schnellfahrern spielte auch das breitbäuchige Lastschiff, das an den Küsten herschlich, seine große Rolle. Zahlreich waren die Kaufleute, die, mit solchen Schiffen von Hafen zu Hafen und von Volk zu Volk fahrend, eine Art Hausierhandel trieben. Ein Trompetengeschmetter lud die biederen Landbewohner Zur Besichtigung der mitgebrachten Herrlichkeiten ein, die entweder auf dem Schiffe oder auf der Küste unter Zelten aufgestellt wurden. Die Ladung bestand meist aus Waffen, Hacken, Schaufeln, Heugabeln, Messern, Riemen, Röhren, Leuchtern, Wagen,

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