Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

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Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Vierter Teil. Weltwirtschaft und Handelspolitik

Collection:: Economics Books

2. Die Entstehung des Zollvereins. 493 die Bedingungen und wahrscheinlichen Wirkungen einer Zolleinigung. Der Gedanke an Österreich, die damit zusammenhängende Abneigung gegen Preußen war in Süd deutschland vielfach verbreitet. An der Spitze der Opposition standen die Liberalen Württembergs und Badens. Beck bemerkt sehr treffend: „Es ist nicht immer die dynastische Politik deutscher Regierungen allein, es sind leider nicht selten die idiosyn- kratisch gewordenen Eifersüchteleien und Vorurteile der deutschen Volksstämme, welche das Werk jeder Einigung in Deutschland erschweren. Der vorgeschrittene Liberalismus des schwäbischen Stammes, wie er in der Opposition der beiden Kammern zu Stutt gart und Karlsruhe seinen Ausdruck fand, blickte mit tiefem Mißtrauen auf das abso lutistische preußische Regiment und auf alles, was von diesem ausging. Daher die wunderliche Ironie des Geschicks, daß die liberale Partei in Süddeutschland, deren Programm die nationale Einheit obenan schrieb, jetzt, da dieser wenigstens auf dem Gebiete der materiellen Interessen, wo das Bedürfnis der Einigung am lautesten und allgemeinsten gefühlt wurde, entsprochen werden sollte, am meisten geneigt war, dagegen Opposition zu erheben." Die Furcht vor der absolutistischen Politik, welcher R o t t e ck in Baden vielfach Ausdruck verlieh, war es, der zuliebe der süddeutsche Liberalismus damals seinen Prinzipien untreu wurde. Nicht anders war es in Sachsen. Hier war die öffentliche Meinung vollständig im unklaren über die Wirkungen der Zolleinigung und Verkehrsfreiheit unter den deutschen Staaten. Obwohl Sachsen, selber ohne Zollsystem, rings von fremden Zollinien umschlossen war, obwohl es wegen seiner hochentwickelten Industrie, wegen seiner ausgedehnten Leipziger Handelsbeziehungen das größte Interesse an dem freien Verkehr mit den Nachbarstaaten und die geringste Befürchtung vor demselben haben sollte, so sprach und schrieb man doch allenthalben von einer Beeinträchtigung, ja von einem Landesverrat, von einem Verfall Leipzigs wie der sächsischen Industrie. Ähn lich lag es in Nassau, ähnlich in Frankfurt, wo die Sorge für den ausgedehnten Zwischenhandel, der alte Stotz der Reichsstadt und Sympathien für Österreich zu sammen wirkten, um eine besondere Abneigung gegen den Gedanken des Zollver eins, vor allem gegen dessen preußische Führerschaft zu begründen. Trotz dieser und noch mancher anderer Bedenken, welche die Entstehung des großen Zollvereins erschwerten, überwanden die aufgeklärten Staatsregierungen, das Wohl und Interesse ihrer Völker mit Klarheit erkennend und den großen Vorteil eines großen deutschen Zollvereins einsehend, alle Schwierigkeiten. Man einigte sich auch über Ausgleichungs- und Übergangsabgaben, wenn in den verschiedenen Staaten höher oder niedriger besteuerte inländische Produkte, wie Wein, Bier, Tabak, Brannt wein, auf einem Gebiete des Zollvereins im inneren Verkehr in ein anderes geführt wurden. Das Preußische Gesetz vom 26. Mai 1818 mit den Zusätzen von 1821 diente als Grundlage des Zollsystems, und seine Prinzipien wurden, wie erwähnt, allgemein angenommen. So bildete sich denn durch die verschiedenen oben benannten Verträge ein großes deutsches Zollvereinsgebiet, auf dem Handel und Verkehr sich im wesentlichen frei bewegen konnten. Eine Zollgrenze umgab diesen Länderkomplex, alle steuer pflichtigen eingehenden wie ausgehenden Waren wurden an den Grenzen und, mit Ausnahme der wenigen, einer Übergangsabgabe unterworfenen Gegenstände, nur an diesen verzollt. Die Industriellen selbst begrüßten den Beginn des allgemeinen Zollvereins mit Genugtuung. „Die älteren Zeitgenossen", sagt G. Fischer, „werden sich aus den Zeitungen noch der Schilderungen erinnern, wie freudig die erste Stunde des Jahres 1834 von der Verkehrswelt begrüßt wurde. Lange Wagenzüge standen auf den Hauptstraßen, die bisher durch Zollinien zerschnitten waren. Als die Mitternachts

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