Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. Verkehr

Collection:: Economics Books

562 Fünfter Teil. Verkehr. IV. Binnen- und Seeschiffahrt. ein Gedanke, den man erst feit der Fertigstellung der sibirischen Bahn zur Ausführung bringen konnte. Anmerkung. Die sibirischen Eisenbahnen (Sibirische, Transbaikal- und Uffuri-Bahn) beförderten im Jahre 1910: 5134 000 Personen und 264 310 000 Pud Güter. Die Einnahme aus diesem Verkehr belief sich auf 46 701000 Rubel. Archiv für Eisenbahnwesen. Her ausgegeben im Königlich Preußischen Ministerium der öffentlichen Arbeiten. 34. Jahrgang. Berlin, Julius Springer, 1911. S. 801—802 und S. 1575—1576. — G- M. IV. Vinnen- und Seeschiffahrt. 1. Die wichtigsten deutschen Binnenschiffahrtsstrasten. Von Viktor Kurs. Kurs, Die Binnenschiffahrt. In: Handbuch der Wirtschaftskunde Deutschlands. Her ausgegeben im Auftrage des Deutschen Verbandes für das kaufmännische Unterrichtswesen. 4. Bd. Leipzig, B. G. Teubner, 1904. S. 328. Im ganzen und großen und von einzelnen Ausnahmen, wie dem Finowkanal, abgesehen, sind die wichtigsten deutschen Schiffahrtsstraßen diejenigen, die Schiffe biszu400undüber400ttragen. Es sind dies: Die kurzen Mündungsstrecken der D a n g e unterhalb der Memeler Eisenbahn brücke und des Pr eg els unterhalb Königsbergs, sowie des Elbingslusfes, desgleichen der W e i ch s e l (Arm, der bei Neufahrwasser mündet, von der Mündung der Mottlau bei Danzig an; ferner die jetzt aufgeräumte und ausgebaute, früher ganz versandete Elbinger Weichsel, die durch die Elbinger Fahrt und die Königsberger Fahrt ins Frische Haff geht, und der neue Weichseldurchstich östlich der Neufahrwasser mündung bei Siedlersfähr); ebenso Alte und Neue Mottlau innerhalb und unterhalb Danzigs. Die Oder von Kofel an (von wo ab sie bis zur Mündung der Glatzer Neiße kanalisiert ist) bis zur Mündung, — einzelne seichte Stellen werden nachgebessert — der Großschiffahrtsweg, der um die Stadt Breslau führt, Teile der Parnitz, des Dunzig und der Parnitz-Dunzig-, sowie der Dunzig-Oder-Kanal, letztere sämtlich im Bezirk von Stettin. Auch die unteren 131,5 llm der Peene und die unteren 68 llm der Warthe tragen Schiffe von 400 1. Zwischen dem Oder- und Elbegebiet: Der Oder-Spree-Kanal von Fürstenberg an der Oder bis zum Seddin see nahe Köpenick oberhalb Berlins, die W a r n o w unterhalb Rostocks, die T r a v e unterhalb Lübecks. Der Elbe-Trave -Kanal, der — ja freilich der Binnenschiffahrt nur in geringem Maße dienende — Kaiser Wilhelm-Kanal und endlich die Eider unterhalb Pahlhudes. Die Elbe von der österreichischen Grenze an bis Hamburg (unterhalb Ham burgs verkehren weniger Binnen- als Küstenschiffe), einige ihrer Arme, namentlich auch die bei Harburg vorüberfließende Süder-Elbe, und der Kanäle in und bei Ham burg, ferner auf dem rechten Elbufer die Havel vom Tegeler See oberhalb Span daus ab nebst ihren Seen, Abkürzungen und Armen, die Spree von etwa 25 llm oberhalb Berlins bis zur Mündung in die Havel und die D a h m e auf den untersten 13 llm ihres Laufes vor ihrem Zusammenfluß mit der Spree, der mit je einem Arm

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