Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890771383

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-10133

Document type:: Monograph

Author:: Mollat, Georg http://d-nb.info/gnd/139428143

Title:: Volkswirtschaftliches Quellenbuch

Edition:: Vierte, erweiterte und vermehrte Auflage

Place of publication:: Osterwieck/Harz

Publisher:: Verlag von A. W. Zickfeldt

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (XXVIII, 654 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. Verkehr

Collection:: Economics Books

9. Der Norddeutsche Lloyd. 581 lande ein neues Interesse für die Größen des deutschen Wirtschaftslebens Bahn, die Verdienste des Kaufmanns erfahren eine neue Würdigung, wie man sie in Zeiten politischer Ohnmacht vergessen hatte, und neue Chronisten stehen in Deutschland auf, die von Ballin sagen dürfen, was im mittelalterlichen Heiligen Römischen Reich Deutscher Nation ein Klemens Sender von Jakob Fugger schrieb: sein Name sei in allen Königreichen und Landen, auch in der Heidenschaft bekannt gewesen; Kaiser, Könige, Fürsten und Herren haben zu ihm ihre Botschaft geschickt; alle Kaufleute der Welt haben ihn einen erleuchteten Mann genannt; er sei eine Zierde des ganzen deutschen Landes gewesen. 9. Der Norddeutsche Lloyd. Von der Literarischen Abteilung des Norddeutschen Lloyd. Im Jahre 1847 war das erste Dampfschiff von Bremen nach New Jork abge gangen. Dieser Dampfer trug den Namen „Washington" und gehörte der unter Mit wirkung des Bremischen Staats, benachbarter deutscher Staaten und einflußreicher Deutscher in New Jork begründeten Ocean 8. 8. Navigation Company, der ersten Gesellschaft, die zwischen dem Kontinent und den Vereinigten Staaten eine regelmäßige Dampferlinie eröffnete. Zehn Jahre später, nachdem kurz vorher die Ocean 8. 8. Navigation Company ihren Dienst eingestellt hatte, erfolgte die Gründung desNorddeutschenLloyd. Am 3. Januar 1857 fand die erste Versammlung des provisorischen Verwaltungsrats statt, der aus den Leitern erster Bremer Handelshäuser bestand. Die Hauptbestim mungen des Statuts gingen dahin: „Zweck der Gesellschaft ist, regelmäßige Dampf schiffahrtsverbindungen mit europäischen und transatlantischen Ländern herzustellen, Fluß- und Seeassekuranzen zu übernehmen, den bisherigen Dampferverkehr für Per sonen und Güter, sowie für den Schleppdienst von Fluß- und Seeschiffen auf der Weser und deren Nebenflüssen oberhalb und unterhalb Bremens zu erhalten und zu erweitern." Als Grundkapital wurde die Summe von 3 Millionen Talern Gold fest gesetzt. Bereits am 20. Februar 1857 konnte die Gründung des Norddeutschen Lloyd als Aktiengesellschaft erfolgen. An der Spitze des Verwaltungsrats stand der Konsul H. H. Meier, der mit Recht der Vater des Norddeutschen Lloyd genannt wird. Konsul H. H. Meier war für die große Aufgabe, die ihm beschicken war, aufs beste vorbereitet. Er hatte seine kaufmännische Ausbildung in dem Reedereigeschäft seines Vaters genossen und durch längeren Aufenthalt in England und Amerika die trei benden Kräfte im großen Handel und Verkehr kennen gelernt. Dem neuen Unter nehmen wurde nicht nur in Bremen, sondern auch in vielen Teilen Deutschlands die lebhafteste Sympathie entgegengebracht. Wenn es auch auf der anderen Seite viele kopsschüttelnde Zweifler gab, so sollten gerade diese bald Respekt vor dem kühn vor wärtsstrebenden Mute der Bremer Kaufleute bekommen. Die Leitung der Geschäfte des Lloyd lag von Anfang an in guten Händen. Neben Meier, der seine starke Energie, seine praktische Einsicht, seine vielseitigen Kenntnisse und seine großen Arbeits kräfte in den Dienst des neuen Unternehmens stellte, stand als erster Direktor Erüse- mann, von dem die Anregung zur Gründung des Norddeutschen Lloyd ausgegangen war, und der sich um das Gedeihen der Gesellschaft unvergängliche Verdienste er worben hat. Während des ersten Betriebsjahres wurde mit drei kleinen Dampfern, „Adler", „Möve" und „Falke", eine Linie nach England betrieben, ferner wurde ein Schleppdienst aufderWefer eingerichtet, der einige Jahre später nach Ham burg ausgedehnt wurde. Für die Linie nach N e w B o r k, die sofort in Angriff ge

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