Die Nationalökonomie in Frankreich

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 890892032

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-34137

Document type:: Monograph

Author:: Waha, Raymund de http://d-nb.info/gnd/117560855

Title:: Die Nationalökonomie in Frankreich

Place of publication:: Stuttgart

Publisher:: Verlag von Ferdinand Enke

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XIX, 540 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Buch I Die liberale Schule

Collection:: Economics Books

36 Die liberale Schule I860 bei 1 ). Der Mann, dem es vergönnt sein sollte, dem Frei handel in Frankreich zum Siege zu verhelfen, war Michel Chevalier. Michel Chevalier (1806—1879) aus Limoges hatte sich ursprünglich dem Ingenieurfach gewidmet. Nach glänzenden Studien an der Ecole polytechnique in Paris wurde er mit 23 Jahren staatlicher Grubeningenieur für das Norddepartement. Dem Beispiele mehrerer seiner begabtesten Studiengenossen folgend, besuchte er eifrig die Vorträge des Saint-Simonisten Bazard und trat bald mit einigen Freunden der Saint-Simoni- stischen Gemeinschaft bei. Er wählte zunächst zur speziellen Betätigung das Gebiet der Gewerbe- und Verkehrspolitik. Seine ersten publizistischen Versuche, welche in der Saint-Simonistischen Wochenschrift L'Organisateur erschienen (1829), überzeugten ihn und seine Umgebung von seiner hervorragenden schriftstelle rischen Befähigung. Diese Entdeckung veranlaßte ihn, seine Stellung im Norddepartement Ende 1830 aufzugeben; dafür übernahm er die Leitung der in Saint-Simonistischen Besitz ge langten Tageszeitung Globe (18. Januar 1831). In diesem Blatte veröffentlichte Chevalier durch 18 Monate, während derer er es leitete, zahlreiche Artikel. Diese galten hauptsächlich der begeisterten Darstellung der Saint-Simonistischen Gedanken vom universellen Frieden und von der möglichsten Ausdehnung der Produktion, insbesondere durch Förderung des Verkehrs. Am be merkenswertesten ist die später auch in Broschürenform erschie nene Artikelserie Système de la Méditerranée. Diese enthält das Projekt eines großartig gedachten Eisenbahnnetzes, welches, das Mittelmeer zum Zentrum nehmend, über ganz Europa und Nord afrika sich erstrecken und durch Dampferlinien verlängert werden sollte, deren Errichtung die Durchstechung der Suez- und Panamalandenge bedingte. Chevaliers Kostenanschlag belief sich auf 18 Milliarden Francs. Die spätere Anlage der Verkehrswege verwirklichte in manchen wesentlichen Punkten jenen gewaltigen Traum. Chevalier blieb sein ganzes Leben hindurch den beiden programmatischen Gedanken, die ihm in der Saint - Simoni - 9 Vgl. Weül, Histoire du Mouvement Social en ' France 1852—1902, Paris 1903, p. 20.

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