Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 107 — Ein Schiff von Vincke 1 ), ebenso zwei eiserne Schleppkähne, die Waltjen und Leonhard in Bremen lieferten 2 ), wurden nicht ab genommen. Die Gebrüder Haarmann in Holzminden liefsen bei Wüstenfeld in Münden und Henschel in Kassel ein Dampfschiff Herzog Wilhelm bauen, das im Frühjahr 1845 seine Fahrten begann, zuerst zwischen Bremen und Hameln, dann zwischen Bremen und resp. Minden und Nienburg 3 ); 1846 und 1847 war es an die Vereinte Weser-Dampf schiffahrt verchartert. 4 ) Danach fuhr es zwischen Hameln und Karlshafen im Anschlufs an den Dampfer Eduard, der zwischen Karlshafen und Münden verkehrte, vorher in Ergänzung der Ver einten Weser-Dampfschiffahrt gearbeitet hatte, bis das Provisorium durch Einstellung weiterer Schiffe beseitigt wurde. 5 ) Nachdem sich mehrfach Verhandlungen wegen Vermietung von Dampfern zum Bugsieren, erst mit dem Schiffer Rolff 6 ), ehe er den kleinen Roland in Fahrt setzte, dann mit der Reiheschiffahrts deputation in Bremen zerschlagen hatten, mit einer Gesellschaft von Reiheschiffern, dann mit der Deputation, kam es mit der letzteren doch zu einem Vertrage. Die Deputation mietete den Blücher, für den zunächst Reparaturen halber der Wittekind eingesetzt wurde, für ein Jahr; dann übernahm die Gesellschaft im Einvernehmen mit der Deputation für eigene Rechnung den Betrieb. 7 ) 1857 erfolgte die Übernahme der Gesellschaft, die in den letzten Jahren bereits die Anschaffung eines speziell gebauten, praktischen Remorqueurs erwogen hatte 8 ), durch den Norddeutschen Lloyd 9 ), der dann den Betrieb umgestaltete. Der Lloyd übernahm gleichzeitig auch die Gesellschaft für eine Dampfschiffahrt auf der Oberweser, die seit 14 Monaten einen Dampfer Werra in Dienst gestellt hatte, den der Lloyd übernahm 5 ), und die Vereinte Allgemeine Assecuranz-Anstalt *) Jahresbericht 1848. 2 ) Siehe Jahresberichte der Gesellschaft 1849 und 1851 (Sammlung der Stadtbibliothek Oberweser-Dampfschiffahrt). 8 ) Jahresbericht der Gesellschaft der Vereinten Weser-Dampfschiffahrt 1845, 4 ) Jahresberichte der Ges. der Vereinten W.-Dampfsch. 1846, 1847. 5 ) S. 106, Anm. 3. 6 ) Bolff fand bei seinen Unternehmungen eine gute Stütze an dem kauf männischen Geschäft seines Schwagers Theodor Rocholl (Bremer Staatsarchiv 1860, März 23). 7 ) Jahresberichte 1848, 1851, 1852. 8 ) Jahresbericht 1854 und folgende. 9 ) Vgl. Jahresbericht der Vereinten Weserdampfschiffahrtsgesellschaft 1857 und H. A. Müller, Gedenkbuch der freien Hansestadt Bremen, Bremen 1876, S, 47.

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