Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 120 — Interessant ist die Lage des Platzes Münden. Der Werder zwischen den Flüssen ist für den alten Umschlag vor der Eisenbahn ideal gelegen und würde, wenn die Stadt im Westen Amerikas ent standen wäre, wohl kaum der Stadtplatz geworden sein. Greisere Veränderungen sind mit dem Wasserstrafsennetz unserer Gegenden nicht vorgenommen worden. Man hoffte mit den Kanälen, die zwischen Hamme, Oste und Schwinge angelegt worden sind, auch Handelsgüter befördern zu können, innerhalb des damaligen primitiven Verkehrs; sie haben aber nur landwirtschaftlichen Zwecken und namentlich dem regen Torfverkehr 1 ) gedient, während der Handels- *) Zu den früheren Verhältnissen, die ich hier nicht zu erörtern brauche, liegen Akten bei denen der Eichenschiffer unter der Bezeichnung Moorfahrer im Staatsarchiv und im Archiv der Handelskammer. Es gab auch eine Brüder schaft der nach dem Moor fahrenden Eichenschiffer (Br. Staatsarchiv). Auch die kundige Rolle regelt den Handel mit Torf, den die Schiffer im Moore auf- holen. Die planmäfsige Moorkultur und Besiedlung hat im Bremischen seit Mitte des achtzehnten Jahrhunderts eingesetzt. Älter ist eine Randsiedlung noch ohne Kanalsystem. Der Torfverkehr nach unserer Seite scheidet sich heute in den, der auf Hamme und Lesum teilweise auf besser ausgestatteten Boten der Moorbauern und z. T. auf an der Hamme (Holtstäe bei Osterholz) beladenen Böcken und Kähnen auf die Weser nach verschiedenen Orten übergeht, und den direkten Verkehr nach Bremen durch die Kanäle, Der grofse Kanalverkehr nach Bremen, heute der wichtigste, ist neuesten Datums. Der Chausseeverkehr aus dem Moore ist heute gering. Eine Randausnutzung durch Landfuhren ist ebenfalls alt. 1765 erreichten die Wörpeanbauer die Regelung ihres Verkehrs durch den Kuhgraben, der 1797 Hafen und Bollwerk an der Sohleifmühle erhielt. Sie versorgten im Anfang des 19. Jahrhunderts namentlich denkleinen Mann, während der Hauptverkehr nach wie vor an der Schlachte bezw. an der kleinen Weser, am Neustadtsdeich vor der Häschenstrafse sich vollzog. Durch den 1817 ausgebauten neuen Torfkanal, dessen Endpunkt bezw. Hafen 1847 vom Breitenweg hinter den Bahnhof und die Gasanstalt, 1873 an die Neukirchstrafse hinter die Hamburger Bahn verlegt wurde, erhielten die nach der Hamme zu angesetzten Mooranbauer einen speziell für sie geschaffenen Weg nach Bremen. 1869 wurde an Stelle der am Ende des 18. Jahrhunderts gelegten alten Semkenfahrt nach der Hamme die neue Semkenfahrt nach dem Torfkanal gebaut. Der Kuhgraben oder alte Torfkanal erhielt 1875 eine Quer verbindung nach dem neuen Torfkanal, seine Fortsetzung nach der Schleifmühle wurde damals und 1891 zugeschüttet. Aufserdem hat noch das alte Waller Fleet dem Torfverkehr gedient, bezw. dient ihm auch heute. Der Torfverkehr nach Bremen ist dadurch ein direkter Verkehr der produzierenden Mooranbauer geworden. Die Bremer Schiffer und der alte Zwischenhandel wurden mit dem Weg über Lesum und Weser für Bremen ausgeschaltet. Bei der Besiedlung hat auch das temporäre Wandern und Hollandsgehen der Bevölkerung mitgewirkt. Fr. Buchenau, Diö fr. Hansestadt Bremen, 1900, S. 36, 37, 72 ff., 371; J. Öltjen, in Bremen und s. Bauten, 1900, S. 611 ff.; Sammlung versch. Verordn., welche in Hdlgs.- etc. Sachen d. fr. Reichs-Stadt Bremen

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