Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 121 — verkehr zwischen Bremen und Hamburg nach wie vor per Achse oder durch die Watten ging 1 ). In neuerer Zeit kam auch der Kanalbau ausgeg,, Bremen (1750), S. 24, 47, 48, 114—124; Sammlung von Verordnungen und Proclamen des Senats der freyen Hansestadt Bremen 1757—1810, Bremen, bei Henrich Meier, 1820, S. 398, etc.; C. A. Heineken, Gesell, d. fr. Hanse-Stadt Bremen (Orig. M. Stb.), .1812, S. (66), 286; A. S t o r c k, Ansichten der freien Hansestadt Bremen und ihrer Umgebungen, Frankfurt a. M. 1822, S. 539; Carsten Miesegaes, Chronik der freyen Hansestadt Bremen, III. Teil, Bremen 1833, S. 412, 413; J. G. Kohl, Nordwestdeutsche Skizzen, Bremen 1864, I. Teil, S. 128, 185, 220 ff., II. Teil, S, 316 ff.; Patje, S. 420 ff.; J. H. Müller, Das Teufelsmoor, ein Stück Culturgesohichte aus Nordwest deutschland, Bremen 1879; L. Halenbeck, Fünfzig Ausflüge in die Umgegend von Bremen, Bremen 1893, S. 71, 74, 75, 81, 107; Statistik d. d. Reichs, N. F. Bd. XXXIX., Teil II, Abt. b. Gebiet der Weser, Berlin 1901, S. 39; Fr. v. Reden, Das Kgr. Hannover, II. Abt., 1839, S. 182; Bremer Nachrichten, 26. Aug,, 13. Sept. 1908; Br. Tacke, Die nordwestdeutschen Moore, Verhdl. des 11. d. Geographentages zu Bremen am 17., 18. u. 19. April 1895, Berlin 1896, S. 119 ff; u. a. x ) Der sogenannte Bremer Kanal (Oste-Schwinge-Hamme) ist 1772 begonnen. S. dazu Patje, Abrifs des Fabriken-, Gewerbe- und Handlungs zustandes in den churbraunschw.-lüneburgischen Landen, 1796, S. 448, 347 etc.; Die Hansestädte Lübeck und Bremen, Handbuch für Einheimische und Fremde, Leipzig und Ronneburg 1807, S. 362, 363; Meidinger, Die deutschen Ströme, IV. Abt., 1854, S. 29; Reinhard Woltman, Beyträge zur Schiffbar machung der Flüsse, Hamburg 1835, S. 219 ff. u. d. Zit.; v, Beden; Kurs, Tabellarische Nachrichten u. a. In den Protokollen des bremischen Eisenbahnkomitees, X., 23. Dez. 1835, ist auch davon die Rede, ob man die Moorkanalpläne von Drost v. Hodenberg in Lilientbal nicht zu einer Handelsverbindung von Bremen in die Gegend von Harburg, die aber für die Elb- und Weserkähne ausreichen müsse, aptieren könne. Das Bremer Komitee hat die Kosten der Terrainuntersuchungen angeboten. Bremer Staatsarchiv. Es ist auch in den späteren Jahren noch ähnliches versucht worden. Vgl. a. R. Woltman, Beyträge, 1836, S. 225; J. H. Müller, Das Teufelsmoor, Bremen 1879, S. 32, 48, 128, 185. Zu der alten Börtfahrt nach Hamburg s. Ernst Baasch, Die Bört- fahrt zwischen Hamburg, Bremen und Holland, II. Abteilung sein. Forschungen zur hamburgischen Handelsgeschichte, Hamburg 1898. Vgl. a. J. G. Kohl; Nord- westdeutsche Skizzen, Bremen 1864, II. Teil, S. 137, 392 ft,; Ph. Kniest u. a. Nebenbei: Die alte Börtfahrt schlief im Anfang des 19. Jahrhunderts ein, ähnlich wie die ebenso organisierte Reihefahrt an den ostfriesischen Küsten auf Amsterdam, um freien Vertragsschlüssen, wie sonst in See, Platz zu machen. (Nachrichten ebenda.) Die Sohleppschiffahrt zwischen Bremen und Hamburg wurde mit eisernen Kähnen vom Norddeutschen Lloyd 1863 eröffnet. (Jahres bericht des Norddeutschen Lloyd, 1864; Müller, Gedenkbuch S. 98.) Der Betrieb an der ostfriesischen Küste wird jetzt von der Bremer Schleppschiff fahrtsgesellschaft Dnterweser nach Emden, Leer, Weener, Papenburg und den am Dortmund-Ems-Kanal belegenen Plätzen (seit 1900) unterhalten. Sie arbeitet auch ebenfalls nach Hamburg. Aufserdem steht in dem Verkehr Bremen-Hamburg die Leichtergesellschaft in Hamburg. (S. Fr. Zeit er in Bremen und seine

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