Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 152 Neuerdings will auch Oldenburg wieder auf der Route Kampe— Dörpen an den Dortmund—Ems-Kanal anschliefsen. Da aber Emden seine durch den Dortmund—Ems-Kanal erlangte Stellung zu ver schlechtern und eine Schädigung des in den Emder Hafenanlagen investierten Kapitals befürchtet, so hat sich im preufsischen Ab geordnetenhaus sehr energischer Widerstand erhoben 1 ). Gegen die Verbindung mit der Elbe, für die in Braunschweig und Magdeburg Interessentengruppen Verhandlungen geführt haben, und der auch die Regierung weiter sympathisch gegenübersteht, protestiert die Stadt Hannover, die den Sackkanal für sich vorteil hafter hält, ebenso soll die Verbindung Bevergern—Oldenburg den von ihr angenommenen Rahmen überschreiten 1 ). Neuerdings ist auch wieder von einer Verbindung vom Nord ostseekanal nach Wilhelmshaven und Emden und von einer starken Befestigung der Emsmündung, wo die wichtigste Telegraphenlinie liegt, die Rede 2 ). Vgl a. Victor Kurs, Der Mittelland-Kanal begünstigt nicht die holländisch belgischen Seehäfen vor den deutschen, Sonderausgabe, Zeitschrift für Binnen schiffahrt, Berlin 1901; F e r v e r s, Das neue Wasserstrafsengesetz, Berlin 1905, S. 13 ff., 18 ff., Karte; Grenzboten. LXVI. Jg., S. 347 ff.; Jahresbericht der Mindener Handelskammer für 1906/07, S. 54; u, a. *) Zeitungsberichte. *) Den Gedanken eines strategischen Seekanals für die Kriegs flotte in der Linie Brunsbüttel-Wilhelmshafen-Emden zunächst der Küste bespricht Bismarck, Gedanken und Erinnerungen, II. Bd., 1898, S. 30, 31. Vgl. auch Victor Kurs, Bericht über den Entwurf eines Gesetzes, betreffend die Herstellung und den Ausbau von Kanälen und Flufsläufen, Berlin 1901. Es handelte sich bekanntlich bei dem Küstenkanal um zwei Probleme, einen Binnenschiffahrtskanal auf der Linie Hunte—Elsfleth—Stade zur Sicherung der Elbe gegen Westen, unter Zurückstellung des Weseraufschlusses und der internen direkten Ostwestverbindung, und den strategischen Seekanal in der Nähe der Watten. Eine Einbiegung nach der Unterweser in dem Rhein-Elbe-Küstenkanal bietet das Havestadt-Contagsche Projekt.

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