Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zum Postwesen

Collection:: Economics Books

— 159 — die allgemeine Staatspost eingeführt wurde. 1 ) So hat sich auf dem hamburg-holländischen Kurs die aus der städtischen Entwicklungs reihe vorzüglich hervorgegangene Organisation sehr lange gehalten. Ein anderer Botenkurs, der erst sehr spät gesprengt wurde, war der Nürnberg—Hamburger, 1 ) mit dem auch Bremen durch den Botenzug comme les chemins de fer: L’Allemand n’ost pas presse“.]. Die erste Pferde bahn Herdentor—Vahr—Horn wurde 1876/77, der Stadtanschlufs 1883 von der Bremer Gesellschaft Bremer Pferdebahn, Hastedt—Walle durch die Stadt 1879 von der englischen Grofsen Bremer Pferdebahn, die 1899 in das Eigentum der bremischen Gesellschaft, seit 1892 Bremer Strafsenbahn, überging, die erste elektrische Bahn Sohüsselkorb—Bürgerpark von der Bremer Pferdebahn 1890 eröffnet. (H. A. Müller, Gedenkbuch, S.131; Hubert Wania, Dreifsig Jahre Bremen, 1876—1905, Bremen 1906, S. 8, 14, 15. 181 etc.; Fr. Buchenau, Die freie Hansestadt Bremen, 1900, S. 55; Ernst Egerer, Die Entwicklung der städtischen Per sonenverkehrsmittel, Deutsche geographische Blätter, XXIX. Bd., S. 167.) Vom Reisefuhrwerk ohne Pferdewechsel, wie es die älteren Ordonnanzfuhrleute aufser der Reihe, im neunzehnten Jahrhundert die Mielkutscher neben ihrem Stadtverkehr stellten, kommt das Reisefuhrwerk der Handlungsreisenden, der früheren Musterreiter, noch auf einigen Osnabrücker Routen vor. *) S. Heinrich Stephan, Geschichte der Preufsischen Post, Berlin, 1859, S. 234 ff. zu den holländischen Posteinrichtungen. Die Bekämpfung der verschiedenen älteren Botenposten durch die preufsische Staatspost bildet einen immer wiederkehrenden Bestandteil der Schilderung, in den Anfängen und auch später in neuerworbenen Staats- oder Postgebietsteilen. Zu den Postlheorien sowohl gegenüber den städtischen Botenposten als in dem Streit zwischen Taxis und den Territorialposten ist etwa auf das Sammelwerk von Leonhardi, Scriptores et excerpta juris postarum, Leipzig 1710, hinzuweisen, das eine Reihe von Darstellungen und Polemiken vereinigt. Ich bin in meiner Darstellung des Frachtfuhrwe.sens näher auf diese Dinge eingegangen. — Zur Geschichte der holländischen Post ist neuerdings erschienen J. C. Overvoorde, Geschiedenis van het postwezen in Nederland vöör 1796 met de vornaamste verbindingen met het buitenland, Leiden 1902 (zum bremischen bezw. hamburg holländischen Botenkurs speziell blz. 22, 54, 55, 56, 83, 113, 179, 181 ff., 189 ff., 315, 322, 341, 465, 473 ff., 493, 497, 502, 511, 516, 519). [Zur neueren holländischen Postgeschichte W. Ringnalda, Hoofdtrekken van de geschiedenis van het Nederlandsch postwezen inzonderheit sedert de eerste wettelijke ivgeling van den postdienst, s’Gravenhage 1896.] Einiges zum älteren Boten- und Postwesen in Emden auch noch bei G. Pr offen, Auszug aus der Chronik des Kaiserl. Postamts Emden, Deutsches Postarchiv, 1875, S. 452 ff. Zum Nürnberger Botenkurs ist noch die kleine Spezialdarstellung zu erwähnen: A. Seeger, Nachrichten über den Hamburg-Nürnberger Botenkurs in der Grafschaft Wernigerode, Deutsches Postarchiv, Bd. I, 1873, S. 398. — Über die Frankfurter Botenpost, den Botenzug nach Bremen und die Anknüpfung von Taxis im Norden s. B. Faulhaber, Geschichte der Post in Frankfurt a. M., Archiv für Frankfurts Geschichte und Kunst, N. F., Bd. X., Frankfurt a. M. 1883, S. 10 ff, 12, 35, 36, (63), 87, 88, (130); Georg Steinhausen, Geschichte des deutschen Briefes, II. Teil, Berlin 1891, S. 161, 162,

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