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Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

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Bibliographic data

fullscreen: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Monograph

Identifikator:
89109413X
URN:
urn:nbn:de:zbw-retromon-7293
Document type:
Monograph
Author:
Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726
Title:
Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang
Place of publication:
Bremen
Publisher:
Verlag von Franz Leuwer
Year of publication:
1913
Scope:
1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)
Digitisation:
2017
Collection:
Economics Books
Usage license:
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Chapter

Document type:
Monograph
Structure type:
Chapter
Title:
Zur allgemeinen Handelspolitik. Zollwesen
Collection:
Economics Books

Contents

Table of contents

  • Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang
  • Title page
  • Contents
  • Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt
  • Zum Postwesen
  • Zur allgemeinen Handelspolitik. Zollwesen
  • Statistik
  • Index

Full text

211 
Das Thema des Landzolls ist leider allgemeiner, als mir für 
die Darstellung, die ich doch nicht ganz unterlassen möchte, lieb ist. 
Die Hoffnungen, die man wegen der Landzölle an den Artikel 19 
der Bundesakte geknüpft hatte, indem man an eine Regelung von 
Bundes wegen dachte, erfüllten sich nicht; am weitesten von der 
Wirklichkeit blieben die romantisch-modernen Hoffnungen während des 
Wiener Kongresses in Görres Rheinischem Merkur, Napoleons cinquierne 
puissance, und die im Steinschen Kreise 1814,*) Die Zoll 
einheit kam durch Einzelverträge aufserhalb des Bundes zustande, 
l ) Teutsohlands Ansprüche, Rh. Merkur, 1814, 23. Juny, Nr. 76, Ger- 
manicus Eremita, An Teutsohlands Fürsten u, Völker, 1814, 3. July, Nr, 82, 
Politische und merkantilische Bemerkungen über einige Verhältnisse Teutsohlands 
zum Auslande, 1814, 17. July, Nr. 88, 2. Aug., Nr. 96, 4. Aug,, Nr. 97 [„Besonders 
aber erheischt mehr praktische Bedeutsamkeit der wichtige Unterschied 
zwischen der Richtung: den National-Reichthum zu vermehren; und dem oft 
ganz entgegengesetzten Bestreben: vorhandene einheimische Habe zu ver 
rücken, um sie, in Goldströme verwandelt, in einen andern Teich zu leiten, 
unbekümmert, ob dadurch hier eine grünende Wiese vertrockne, oder dort ein 
verpestender Sumpf sich sammle, oder gar, ob der eigentliche Goldstrom, 
nach reichlicher Benutzung der Sohleusenleute, dem Meere der Ausländer zu 
rolle? .... Ist etwa der Wunsch übertrieben, dafs künftig im ganzen 
teutschen Staatskörper, teutsche Natur- und Kunsterzeugnisse, in ihrem Umlauf, 
auf keine lederne Klappen (Valvulas) treffen, die ein Glied gegen das andere 
feindselig versperren? Dafs Rhein- und Mosel-Weine z. B. im Vaterlande 
überall, zwey Drittel Accise weniger zahlen als fremde Weine, und so verhält- 
nismäfsig alle andere Artikel ? Dafs unsere Fürsten den Jetzigen Zeitpunkt be 
nutzen, um mit Frankreich, England, Spanien und jenen Staaten, die den 
teutschen Siegern ihre Rettung und ihre Wiederherstellung verdanken, 
Commerz-Traktate zu unterhandeln, nicht wie Hirsch zu Löwe, sondern wie 
Mann an Mann, Vortheile wie Gegenvortheile auf richtiger Waage der Gleichheit 
und Gerechtigkeit, gewissenhaft, patriotisch, mit Umsicht und fester Hand, 
gegen einander abwägend. . . . Jetzt oder nie ist der Versuch zu machen, 
zwischen Teutschland und dem Auslande eine Wechselseitigkeit von Befug 
nissen in Hinsicht des Handels zu begründen. Und wenn dem Minister des 
einen oder andern Reichs, keine Einleitungen dazu, auf Grundsätze der 
14*
	        

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Geschichte Des Bremer Binnenhandels Im 19. Jahrhundert Namentlich Unter Den Alten Verkehrsformen Und Im Übergang. Verlag von Franz Leuwer, 1913.
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