Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zur allgemeinen Handelspolitik. Zollwesen

Collection:: Economics Books

— 2B8 tremen Schutzzöllner gehalten*). Mit den politischen Verhältnissen hat Duckwitz sich namentlich befafst, als er als Fünfziger ein Memorandum für Gervinus, der es in seiner Deutschen Zeitung 2 ) ver öffentlichte und in der Nationalversammlung vorbrachte, und das Siebzehner-Kollegium verfafste, in dem er ein Staatenhaus neben der Nationalversammlung forderte, um Exekutive und Übergang zu haben, analog dem amerikanischen Verfassungsvorgang; im Mini sterium Gagern hielt er eine Präsidentschaft Preufsens neben einem selbständigen Österreich noch eventuell für erreichbar 3 ). Der Gegensatz Bremen-Hamburg ist in der sogenannten Blütezeit des Freihandels zurückgetreten 4 ). Duckwitz verlor deshalb in dieser Periode seine Popularität. Bremen hat seine Pläne direkten ') A. Duckwitz, Das Reichsministerium des Handels, August 1848 bis May 1849, Manuskript; ders., Denkw., S. 92; die offiz. Verhandlungsber. der Nationalvers. a ) Deutsche Zeitung, redigirt von G. Gervinus, Nr, 151, Heidelberg 31. Mai 1848. 3 ) Papiere des verstört). Herrn Bürgermeisters Duckwitz; Duckwitz, Denkw., S. 106, 246, 262ff. (Abdruck des Memorandums); D. Ehmck, Arnold Duckwitz, Brem. Jb., XXL Bd., S. 103. Vgl. a. Duckwitz, Denkw., S. 96, 270, 274, 277 wegen eventueller Konstituierung Österreichs und Deutschlands als gesonderter, selbständiger Wirtschafts- und Zollgebiete in engster Beziehung im Okt. 1848. —- Vgl. w. a. noch Duckwitz, Denkw., S. 253, 259 u. ent sprechend das Manuskript Das Ministerium des Handels. 4 ) Über die Gründung des Bremer Handelsblattes im Interesse der auf einen Baumwollenmarkt an der Weser hinarbeitenden grofsen Reeder und Im porteure und seine Zwitterstellung s. (Otto Gi 1 demeister), Die freie Stadt Bremen in ihr. polit. u. culturg. Entw., Die Gegenwart, VIII. Bd., Leipz. 1852, S. 255. S. w. Karl La mp recht, Zur jüngsten deutschen Vergangenheit, II. Ergänzungsbd. d. D. Gesch., 1. Hälfte, Freiburg i. Br. 1903, S. 172, 174 Er resümiert: Noch in den sechziger, ja achtziger Jahren wurde der deutsche Bedarf an Baumwolle zumeist bei englischen Zwischenhändlern gedeckt. Im Jahre 1899 dagegen betrug die deutsche Einfuhr 330000 Tonnen, und von diesen kamen aus England nur noch 2800 ; alles übrige war direkt aus den Ursprungsländern bezogen. Bremen hat sich im Verlaufe dieses Umschwungs während der letzten zwei Jahrzehnte des 19. Jahrhunderts zu einem der gröfsten Baumwollmärkte Europas neben Liverpool entwickelt und Havre überflügelt; die Einfuhr betrug 1899 324 000 Tonnen. — Ein greiser idealer Weltmarktplatz beginnt auch hier immer entschiedener die Preise zu machen, wie er sie, unter schon recht vorgeschrittener Nivellierung, schon macht für Getreide in Chicago und Mannheim, für Baumwolle in New-Orleans, Bremen und Liverpool. Die neueste Entwicklung ist auch zusammengefafst bei Th. M. Cords, Die Bedeutung der Binnenschiffahrt für die deutsche Seeschiffahrt, Münchener Volkswirtsch. Studien, hrsg. v. Lujo Brentano u. Walther Lotz, LXXXI. Stück, Stuttg. u. Bert. 1906, S. 290; E. Fitger, Ein Jahrzehnt in Schiffsbau, Reederei und Seeschiffahrt, Volkswirtschaft!. Zeitfragen, Vprtr. u. Abh,, hrsg. v. d. Volksw. Ges. in Berlin, Heft 239/40, Berlin 1909, S. 7 ff.

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