Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 27 — der Ausbau verändert und bestimmt die Verkehrslage der Orte. Ich habe die Chausseen, die die Bremer Routen bilden, periodenweise nach dem in unserer Stadtbibliothek vorhandenen Kartenmaterial u. a. *) ') Namentlich wurden benutzt die die Perioden ergebenden Karten von C. F. Weiland, Neueste Post-Charte von Teutschland und einem Teile der angrenzenden Länder, Verlag des geogr. Instituts, Weimar 1824. Major Kurts, Karte vom preufsischen Staate mit beträchtlichen Teilen der angrenzenden Länder, Verlag von G. Eeimer, Berlin 1831. F, v. Döring, Karte vom preufsischen Staate nach den neuesten und zuverlässigsten Quellen bearbeitet, Verlag von Simon Schropp et Comp., Berlin 1845. AdolfStieler, Karte von Deutschland in XXV. Blatt, III. Aufl., Verlag von Justus Perthes, Gotha 1859. Die Post- und Eisenbahnkarte von Deutschland, bearbeitet nach L. Friedrichs Post-, Eisenbahn- und Reisekarte von Mitteleuropa, Verlag von Justus Perthes, Gotha 1866, Daneben L. Zindel, Zollvereins- und Handelskarte von Preufsen etc., I. Auf!., Verlag von Ferdinand Eubach, 1834, H. Aufl., Verlag E. Baensch, 1843, Magdeburg. Von den nicht topographischen Spezialkarten ist auch C. F. Weiland, Das Königreich Hannover nebst dem Grofsherzogtume Holstein-Oldenburg, dem Herzogtums Braunschweig, den Fürstentümern Lippe-Detmold und Schauenburg- Lippe nebst den Gebieten der Freyen Städte Bremen, Hamburg und Lübeck, Weimar 1837, ganz interessant, aber die Chausseen sind wenigstens auf dem mir vorliegenden Exemplar oftmals schwer zu unterscheiden. Vergl. ferner auch die Karten: Charte von den drey Departements Elb- Mündungen, Weser-Mündungen und Ober-Ems, Verlag Friedrich Perthes, Hamburg 1811 und die Carte du Departement des bouches du Weser, le CXXIX de l’Empire Frangois, von v. H a 1 e m, Secretaire general de la Prefecture und Lasius, Ingenieur ordinaire des Fonts et Chaussees, 1812; Wilhelm Müller. Chorographisohe Karte des Königreichs Hannover, Grossh. Oldenburg, Herzogth, Braunschweig etc., (des westlichen Deutschlands), I. Aufl. Hannover 1818, II. Aufl. 1830; u. a. Im Königreich Hannover waren 1817: 94 Meilen, 1830: 178 Meilen, 1836: 207*/« Meilen, und zwar 62 1 /* Meilen Steinpflasterbahn, lOO’/a Steinschlagbahn, IS’/s Grandbahn, 24 7 /s Doppelbahn (Steinpflaster neben Grand oder Steinsohlag) vorhanden. 1835 waren der Chausseeverwaltung 263 Meilen überwiesen, wovon noch 24Va als vorgeriohtete Dämme, 30 3 /* Meilen in rohem Zustande lagen. Bis 1839 waren fast 313 Meilen unter die Chausseen aufgenommen, wovon ’/s vollendet waren, und an denen sich 180 Hebestellen (Barrieren) befanden. (Pr. v. Reden, Das Königreich Hannover, II. Abt., 1839, S. 377—388.) Im Königreich Preufsen waren 1816 523 3 /s Meilen Chaussee; demgegenüber kann man heute auf dasselbe Gebiet etwa 10 000 Meilen rechnen. a /s der Chausseen von 1816 lagen in Westfalen und Rheinland. Pommern und Posen hatten keine, die Provinz Preufsen 1 Meile Chaussee. (Sombart, Deutsche Volkswirtschaft im 19. Jahrhundert, 1903, S. 6.) Der Zug des Chausseenbaus ging von Südwesten nach Norden und Osten. Eine gröfsere Literatur in meiner Darstellung des Frachtfuhrwesens, s. i. f.

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