Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 28 — und sonstigen Nachrichten, wie sie z. B. v. Reden für Hannover 1 ) und Strackerjan * 2 ) für Oldenburg bieten, eingetragen. Die Aufnahme in die Chausseenliste, wie sie in der hannoverschen Gesetzsammlung sich findet 3 ), bedeutet noch nicht immer den Ausbau, sondern auch nur die Absicht der Ausführung, die oft noch eine ziemliche Zeit sich hinauszögert. 4 ) Die Perioden, die der Chausseen darstellung in der Karte gegeben sind, sind auf Zeiten von sieben Jahren zurückzuführen. In der Frachtfahrerzeit sind nur die grofsen Hauptrouten als Chausseen ausgebaut worden. Sie sind heute durch das engmaschige Netz überwuchert, das, seitdem die Bahnen den durchgehenden Verkehr übernommen haben, in der Rolle des Zu bringers für die Bahn und des lokalen Verkehrs entstanden ist. Mir sind auch noch fast sämtliche Bremer Frachtrouten von dem alten Bremer Frachtfuhrmann Gerd Bosse angegeben worden, der als der letzte der alten Leister Fuhrleute im Altenteil auf seinem Hofe in Arsten safs. Er ist seit zwei Jahren gestorben. Er hatte ein wunderbares Gedächtnis für all die Orte, Dorf wie Stadt, durch die er seit 1843, wer weifs wie oft, gekommen war, sprach noch sein holländisch, da er viel auf Nordhorn gekommen war, und eine grofse Zahl deutscher Dialekte. Der alte Strafsenverlauf vor den Chausseen war mir bekannt durch meine zuerst 1906 in Petermanns Mitteilungen 5 ), 1907 erweitert als Buch erschienene Arbeit und Karte über die alten Handels- strafsen in Deutschland 6 ), sowie durch das jüngere Kartenmaterial, das ich durchgesehen habe. ') Fr. v. Reden, Das Königreich Hannover, statistisch beschrieben, 1839, in der II. Abteilung. 2 ) L. Strackerjan, Gesch. Notizen über die Verkehrswege im nörd lichen Teil des Herzogtums Oldenburg; Die Landstrafsen, — Ztschr. für Ver waltung und Rechtspflege im Grofsherzogtum Oldenburg, Bd. V., S. 130 ff. 3 ) Z. B. in der hannoverschen Gesetzsammlung, 1836, I. Abteilung, No. 31, S. 281—283, vom 12. Sept. 1835; auch v. Reden, Das Königreich Hannover, gibt in der II. Abteilung, S. 377, ein Verzeichnis bis 1839. 4 ) S. Anm. 1 d. vor. S.; 6. R S c h u m a c h e r, Genrebilder aus dem Leben eines 70jährigen Schulmanns, Schleswig 1841, sagt zu 1818; „und flogen mit hannoverscher Eile, d. h. mit dem langsamsten Schneckenschritt durch die sogenannte Chaussee, welche von Celle in das Paradies der Lüneburger Haide führt. Warum sie Chaussee hiefs, weifs ich nicht. Wahrscheinlich weil zur Seite der selben Bäume standen, um im Winterschnee nicht zu verirren und weil man Chaussee geld bezahlte. Übrigens war sie damals 1818 noch ein tiefer tiefer Sandweg.“ 5 ) LII. Bd., 1906, S. 49 ff. 6 ) Fr. Bauers, Zur Geschichte der alten Handelsstrafsen in Deutsch land, Versuch einer quellentnäfsigen Übersichtskarte, mit 4 Karten, hrsg. v. Ver. £. hans. Geschichte, Gotha, Perthes, 1907.

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