Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Statistik

Collection:: Economics Books

1 Die Einfuhr seewärts und die Gesamt-Ausfuhr und Durchfuhr unter Trennung des Eigen- und Kommissionshandels vom Speditionshandei und die Ausfuhr seewärts in Bremen nach dem Wert in Mark, i in den Jahren 1815—1909. — ” ’ " Wert Wert der Wert der Einfuhr seewärts der Ausfuhr Jahr in Mark seewärts in Mark in Mark Eigen- und Eigen- und überhaupt Konsignations- Spedition insgesamt überhaupt Kommissions- Spedition güter güter 1815/20 zus.. . . ■) 293067 871 jährl... ') 46 480 000 — 53120 000 1817.. 181820 s ) 48 140 000 l ) 13 280 000 jährlich 1821.. 3 ) 4 ) 35 430114 —19 920 000 1822.. 2 ) 4 ) 37 930 130 E ) 57 760 231 E ) 57 760 231 1823.. V)a)31 998 459 4 ) b) 32 681 914 E ) 52 493 835 °) 52 493 835 1824.. V) 4 )a)24383056 V) e )b)25192738 E ) 51 678313 E ) 47 895618 E ) 3 782 695 1825.. V)a)30 248 732 4 ) b) 30 972 984 v 21 580 000 E ) 54 588 671 E ) 43 762 012 6 ) 10 826 659 7 ) (26 560 000) 1826.. 3 ) 4 )a)30 789 476 ‘j 26560 000 5 ) 54 118 072 6 ) 42 590 733 E ) 11527 339 4 ) b) 31 634129 s ) 43 160 000 1827.. Y)a)33 497 286 8 ) 29 880 000 9 ) 22 012 785 E ) 54 385 003 E ) 41 628 049 E ) 12 756 954 V) 6 )b)34295882 8 ) 43 160 000 1828.. E ) 29 430063 E ) 27 086 535 6 ) 2 343 528 E ) 51 886039 5 ) 40 685 069 E )ll 200 970 V) G )a)32866045 4 )b) 33 778 912 1829.. 6 ) 26241 333 2 ) 4 )a)30 168 717 y) e )b)30811253 ■) 24 627 209 E ) 1 614 124 E ) 47 287 799 E ) 38 499 195 E ) 8 788 604 1830.. 5 ) 34 774 092 E ) 32 498 703 E ) 2 275 389 E ) 57 751 055 E ) 47 359 485 E ) 10 391 570 V)°)a)38485447 4 ) b)39 183 460 1831.. 5 ) 32 489 995 E ) 30 547 815 E ) 1 942 180 E ) 57 411 017 E ) 46 261 258 E ) 11 149 759 V)*)a)38843057 4 ) b) 39 818 639 1832.. 5 ) 40 369 089 E ) 38 407 779 •) 1 961 310 E ) 59 462 080 E ) 48 728 241 E ) 10 733 839 V)a)43321 485 2 ) 4 ) 6 )b)44232782 1833.. 6 ) 30 195 869 Via) 33 502 103 V) 8 ) 6)34334832 E ) 28 836 976 E ) 1 358 893 E ) 59 835 799 E ) 49 111 180 E ) 10 724 619 1834.. 5 ) 34 559 995 5 ; 33 347 710 E ) 1 212 285 ‘) 57 984 697 E ) 47 535 757 5 ) 10 448 940 V)a) 39 053 890 V) 8 )b)39734129 1835.. 5 ) 33855 321 E ) 32 312 939 E ) 1 542 382 E ) 62 535 327 E ) 49 744 290 E ) 12 791 037 V)a)39 896 526 V) e )b)40617039 1836.. 6 ) 35 731 321 E ) 34 446 338 4 ) 1 284 983 E ) 66 853 310 E ) 50 131 645 E ) 16 721 665 V)a)38 840172 *) b) 39 849 249

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